Fett till inre drivknut.

Jag ska sätta ihop den inre drivknuten till min Volvo V70XC. Eftersom den har automatlåda är drivknuten en "tripod joint" med nållager och inte ett vanligt lager med kulor som den yttre drivknuten är.

Generellt rekommenderas av nållagerfabrikanterna att man i drivknutsdamasken ska använda särskilt nållagerfett som har lägre viskositet än vanligt drivknutsfett för att kunna smörja de små nållagrerna. De rekommenderar att man undviker vanligt drivknutsfett som innehåller "molybdenum disulfide" som är ett solitt smörjmedel som är effektivt i vanliga lager men kan klogga igen nållagrets små rullar.

Tillverkarens rekommendationer är dock baserad på tester i laboratoriemiljö. Jag har läst på andra forum att den lägre viskositeten hos nållagerfettet kan göra i praktiken att det sakta rinner ut genom damaskens klämmor och att knuten då med tiden förlorar sin smörjning, vilket på sikt är sämre än om man använder vanligt drivknutsfett som åtminstone håller sig kvar i damasken.

Jag undrar då vilket fett jag ska använda till min inre drivknut med tripod-lager och var man hittar engångsförpackningar till ett rimligt pris i Sverige eller Europa så jag kan beställa och få produkten inom två veckor.

Köp det fett tillverkaren rekommenderar.
Jag gissar att det finns att köpa hos en volvoaffär nära dig.

Absolut, åk till Volvo och handla fett - men räkna med att det är beställningsvara.
Passa samtidigt på att tanka där med Volvo-bensin och pumpa samtidigt däcken med Volvo-luft.
Det är otroligt viktigt att köra med originaldelar!

Nä men allvarligt talat så verkar svart fett (moly) inte vara lämpligt till rullager medan gult fett funkar. Det googlade jag fram.

Jag tycker att du har svarat på din fråga själv.

"Generellt rekommenderas av nållagerfabrikanterna att man i drivknutsdamasken ska använda särskilt nållagerfett som har lägre viskositet än vanligt drivknutsfett för att kunna smörja de små nållagerna."

Hur tunt fettet är när det kryper ur damaskerna vet ingen men är det nytt och fräscht så stannar det kvar medans du kör den närmsta tiden.

Med "vilket fett" menade jag specifikt märke och inköpsställe. Jag har inte hittat något fett som saluförs som nållagerfett i hela Sverige. Allt jag hittar är drivknutsfett.

Däremot har jag hittat en i Spanien på Ebay som säljer det här ryska nållagerfettet och jag har beställt hans näst sista 90-grams förpackning. Här är en länk till hans 200-gramsförpackning som det finns lite mer av:

http://www.ebay.com/itm/CV-Joint-Gre....c100005.m1851

Jag tänkte bara vi kunde hitta en Svensk källa till lämpligt nållagerfett eftersom källan på Ebay snart riskerar att sina. Något av de svenska drivknutsfetterna kanske är ett bra substitut?

Exv.:
http://www.liljenbergs.com/Valkommen...und?id=1006490

Om man kollar på vad det är för fett så är det ju ett vanligt lagerfett, med lite lättare konsistens än det normala. Jag är fullständigt övertygad om att ett helt vanligt lagerfett NLGI2 fungerar alldeles utmärkt det med.

Vad tror du om Swedols långtidsfett?

http://www.swedol.se/swedol-langtidsfett-400-g.html

Det är NLGT-1.5 i konsistens och därmed lite mer lättflytande än vanligt drivknutsfett. Alla andra fetter jag hittat är NLGT-2. Nållagerfettet på Ebay är NLGT-1, men något annat med den konsistensen hittar jag inte i närbutikerna.

Jag hoppas det inte är aggressivt mot gummidamasken bara eller innehåller MoS2. Det ska vara litium- och mineraloljebaserat, men i övrigt vet jag inte vad det innehåller.

Mitt paket med fett från Ebay dröjer, så har jag det inte senast i övermorgon kommer jag köpa något annat. Swedol är lätt att köra förbi efter jobbet.

Om det får plats brukar jag använda slangklammer till damaskerna. Lättare att dra åt så att det blir tätt.

Är det sådana man spänner med skruv? Jag tycker också det låter smart, men är det ingen risk för obalans eller så?

Här har du fett:
https://shop.speedparts.se/sv/prod/o...fett-200g.html

Men vad fan, har du inte fått ihop den där knuten ännu?

Jag har haft lite mycket att göra och väntat på mitt nållagerfett, men nu orkade jag inte vänta längre utan köpte Swedols långtidsfett idag. Jag petade in lite fett i vart och ett av knutkorsets 3 lager och sedan bankade jag helt enkelt ned alltihop i burken med en gummiklubba på de yttre lagerbanorna, fyllde på med mer fett och fäste damasken med stålband. Nu ska jag ut och bygga ihop bilen igen.

Det går säkert bra med det fettet, när jag renoverade en gammal bil så var fettet i drivknutarna nästan som modell-lera, och i styrleden var det samma sak, allt fett hade separerat och runnit ur.
Så du har frågat runt och har nöjt dig med en lösning, bra jag tror du inte kommer få några problem.