Tesla är det nya Iphone?

Jaha, så pass. Har aldrig upplevt de temperaturerna i Sälen, men det kanske är annat i Vemdalen?
Det är 30 mil upp till Mora, från Stockholm vilket innebär att du skulle klara resan upp till Superchargern. Där stannar ni och äter, vilket känns normalt efter ca 4h i bil. Under tiden ni äter laddas bilen, ni hade nog för övrigt även tagit ett matstrupen efter 4h även i er fossilbil? Det innebär att tidstilläget för att köra en Tesla Sthlm-vemdalen blir ca 15min pågrund av ert långsammare vägval, som möjliggjorde gratis laddningen.
Det tidstilläget skulle jag personligen kunna leva med, istället för att lägga ca 800kr på bensin. Dessutom skulle ni behöva stanna och tanka en gång under resan, kanske inte på samma ställe som ni sedan äter på? Men det kanske inte räknas som tid i dina ögon??

Att räkna hem en Tesla ekonomiskt sätt kan vara väldigt svårt, förutsatt att du inte bedriver taxiverksamhet?

Jag äger ingen Tesla, av den enkla anledningen att jag är en fattig student. Men om du börjar göra lite research på nätet ska du se att det inte är några problem att leva med en Tesla som ända bil, även under vintern!

Att åka via Mora tar nästan en timme extra på vintern bara i ren körtid jämfört med att köra E4an, detta på grund av de mindre vägarna där omkörningar är svårare med mera samt att vägarna har lägre hastighetsbegränsning till att börja med, så även om Teslan kan ladda det som krävs för att klara resan på den matpaus som tas (även detta verkar det vara lite svårt med om jag kollar alla de beräkningsverktyg som används) så är resan ändå en timme längre i varje riktning.



Det är precis det jag gjort, samt att jag pratat med folk i min närhet som faktiskt äger bilarna. Just vintertid är det stora problemet, det och att långresor sommartid tar längre tid eftersom det drar något brutalt när man ligger i 140 km/h + så det blir mer frekventa stopp.

Svårt att köra om med en Tesla? Där skrattade jag till lite.
Vi kan nog lägga till bättre vridmoment som en fördel på Tesla.

80 - 120 på 3,4s med Model S85.
https://www.youtube.com/watch?v=8OtQQqYQyYI

Sen dess har P100D tillkommit men har inte hittat siffrorna på den. Lär väl inte ha blivit slöare.

Många lustifikationer här..

Märkligt att alla måste ha en bil som kan dra en husvagn i 160 i 70-milapass och i 30 minusgrader. Det verkar vara ett vanligt scenario.

Att en timmes extra färdväg går bort för att "tid är pengar" är också en favorit, kostnaden för att slippa den timmen medelst fossilförbränning torde överstiga den aktuella förtjänsten.

Är inte alla dessa elbilar snarare HD-DVD eller minidiscs och en dåligt genomtänkt beta-lösning på drivmedelsproblematiken?

Känns som att alla debattörer och tyckare verkar undvika och ställa den viktiga frågan hur vi ska försörja alla dessa elbilar?

http://teslaclubsweden.se/tesla-motors-superchargers/


"Inuti Superchargerns stålskåp sitter det 12 stycken exakt likadana laddare som det sitter i Tesla Motors egna bilar. Var och en av laddarna klarar av att leverera 11 kW laddeffekt och de är parallellkopplade, så sammanlagt blir det över 130 kW effekt (400V, 325A)"

Ett flerbostadshus med runt 100 lägenheter avsäkras med 400-500A beroende på lokaler och verksamheter i kåken, skulle 100K bilar i Stockholm helt plötsligt bli 100% eldrivna och kräva snabbladdning/semisnabbladdnin på ungefär samma klockslag varje dag, då behöver vi 2-3 nya Forsmark, vilket rimmar illa med trädkramare, ska tysk kolkraftsel tanka alla gröna och sköna teslor?

Kör bensin och diesel tills det seriösa alternativet med vätgas slår igenom ordentligt och blir ett alternativ för vanliga konsumenter, elbilar är bara flummigt trams, om än ett steg i rätt riktning, men andas "E85" med hela hypen.....

Nja, de resor jag kikat på skulle lagt på ca 20-25% längre restid på en hel del resor än om jag kört med min vanliga bil. Tid är pengar och helt plötsligt kostar elbilen mångt mycket mer än bensinbilen att köra. Det är främst på kalla vintervägar där man vill ha behaglig temperatur som man märker bristerna i elbilarna, då försvinner stor del av räckvidden.

Jag tror det som kommer behövas för att elbilar skall fungera i bred skala är att vi får se batterier med markant högre energidensitet. Då löser vi dels problemet med räckvidd men även problemet med hur vi skall kunna försörja alla laddandes bilar med el. Om man kan köra hela dagen på en laddning så spelar det ingen roll om du kan ladda på 30 minuter eller 8 timmar. Det kommer ju frågan är dock när.

Testa att åka Stockholm till säg Vemdalen mitt i vintern, -20 till -30 ute med takbox och full bil. Laddarna är utplacerade på så vis att du måste ladda väldigt fullt för att klara dig ifall du vill ha behagligt klimat i bilen. Till och med de snällaste kalkylerna kommer göra att det läggs på en massa tid. En resa många gör flera gånger om året faktiskt.

Det där har dock ingenting med elnätets kapacitet på enskilda platser att göra utan mer elproduktionen. Problemet är om 50 pers skall kunna snabbladda i 150 kW mitt ute i ingenstans, har vi tillräckligt med kapacitet på dessa platser för att klara 50, 100, 200 personer som laddar samtidigt?

Hmmm, luktar väldigt mycket som att den där låtsastiteln med ansvar för laddning på Fortum borde ta ett snack med sina kollegor innan käften får glappa i media...

Finns inga byggare i branschen som vid nyproduktion av flerbostadshus erbjuder snabbladdning eller ens semisnabb laddning i sina nyproduktioner av flerbostadshus, då effekterna blir så höga att det krävs ställverksrum (minimum ca 2,7 i takhöjd med installationsgolv) eller flera elrum med elserviser, allt detta är investeringar som stjäl yta i redan hårt pressade kvadratmetrar, och som kostar miljontalskronor, som byggherren måste stå för, ingen nota som energibolag eller kommunerna plockar upp, således blir det i dagsläget Max 2-3 långsamma ladduttag....

Men om låtsastiteln med ansvar för laddning på Fortum säger att vårat elnät klarar av att hälften av våran bilpark går över till 100% eldrift inom ett par år, vem ska bygga och bekosta infrastrukturen kring på säkert miljardbelopp?

På 90-talet när våra kök blev moderna och började innehålla apparater som micro, vattenkokare m.m.
Fick föreningarna innanför Stockholms tullar lägga enorma summor på att uppgradera elstammar m.m.

Vem kommer ta smällen när alla fisluktssniffande och högtravande teslaförare vill ha snabbladdning mellan yogapasset och kanelhålsblekningen?

Jag saknar fortfarande ett seriöst svar, en seriös utredning på detta, alla har blint förälskat sig i elbilen som koncept utan en konsekvensutredning....

Jaha, så pass. Har aldrig upplevt de temperaturerna i Sälen, men det kanske är annat i Vemdalen?
Det är 30 mil upp till Mora, från Stockholm vilket innebär att du skulle klara resan upp till Superchargern. Där stannar ni och äter, vilket känns normalt efter ca 4h i bil. Under tiden ni äter laddas bilen, ni hade nog för övrigt även tagit ett matstrupen efter 4h även i er fossilbil? Det innebär att tidstilläget för att köra en Tesla Sthlm-vemdalen blir ca 15min pågrund av ert långsammare vägval, som möjliggjorde gratis laddningen.
Det tidstilläget skulle jag personligen kunna leva med, istället för att lägga ca 800kr på bensin. Dessutom skulle ni behöva stanna och tanka en gång under resan, kanske inte på samma ställe som ni sedan äter på? Men det kanske inte räknas som tid i dina ögon??

Att räkna hem en Tesla ekonomiskt sätt kan vara väldigt svårt, förutsatt att du inte bedriver taxiverksamhet?

Jag äger ingen Tesla, av den enkla anledningen att jag är en fattig student. Men om du börjar göra lite research på nätet ska du se att det inte är några problem att leva med en Tesla som ända bil, även under vintern!

Att åka via Mora tar nästan en timme extra på vintern bara i ren körtid jämfört med att köra E4an, detta på grund av de mindre vägarna där omkörningar är svårare med mera samt att vägarna har lägre hastighetsbegränsning till att börja med, så även om Teslan kan ladda det som krävs för att klara resan på den matpaus som tas (även detta verkar det vara lite svårt med om jag kollar alla de beräkningsverktyg som används) så är resan ändå en timme längre i varje riktning.



Det är precis det jag gjort, samt att jag pratat med folk i min närhet som faktiskt äger bilarna. Just vintertid är det stora problemet, det och att långresor sommartid tar längre tid eftersom det drar något brutalt när man ligger i 140 km/h + så det blir mer frekventa stopp.