Problem med utombordare , Mariner 28 hk

Det är ett slarvigt uttryck från min sida. Jag har tankat 98 hos Preem, OK och Statoil. De två första har fungerat bra medans Statoil med sin Milesplus inte har varit direkt omtyckt av mina äldre motorer (gammelbilar och ett par äldre båtmotorer). Utan att vetenskapligt kunna bevisa något så kopplar jag ihop deras additiv i Milesplus med att mina motorer har protesterat.

Så etanolen är inget problem längre, utan det är bara milesPLUS som ger problem?

Det skrev jag inte. Du frågade om det jag slarvigt kallade ren 98 oktan på vilket jag svarade.

Nu till din nästa fråga.

Etanolen i 95 oktanig bensin fräter på packningar samt kan få flottören på äldre motorer/förgasare att svälla.

Då borde etanolen i 98 oktan ge samma problem, för halten är ju lika.
Därav frågan var man köper "ren" 98 oktan.

Halten är inte lika. 95 oktan innehåller 5%, 98 oktan kan innehålla upp till 5%. Var smärtgränsen går vet jag inte. Äldre bilar byggdes väl för blyad bensin, därav häller man i blyersättning. Att problemet med 95 oktan ska vara så omfattande som LHA skriver tror jag inte ett dugg på, isf är nog det mesta i packning, gummi o flottörsväg helt slut i den motorn... rimligen borde dessa grejer torka ut av etanolen och inte svälla.

En annan fråga är ju om det är optimalt att köra på 98-oktanigt bränsle när tändningen är inställd för 95-oktanigt? Det kanske inte spelar någon roll?

Är det något eget hittepå?

Läs t.ex. Preems produktdatablad:

https://preem.se/contentassets/287803866adc43f1b9b68dceb8c07aff/bensin-95-bensin-98.pdf

Ingen distinktion mellan 95 och 98 oktan, samma sak på OKQ8.

Frågan kvarstår, var köper man "ren" 98 oktan?

Nej, inget eget hittepå. Jag läser det ungefär som "kan innehålla spår av nötter", jävla skillnad på 1% etanol och 5%... eller nötpartikel och nötchoklad.

Som ett led av vårt miljöarbete, med att minska vår bensins miljöpåverkan och växthusgasutsläppen från våra produkter, inblandar vi i 5% förnybar etanol i bensin 95 och upp till 5% förnybar etanol i bensin 98 - https://www.okq8.se/pa-stationen/drivmedel/bensin/

Låginblandning med max 5 % etanol kan även finnas i vår miles 98 -
https://www.circlek.se/sv_SE/pg1410173147406/foretag/Drivmedel/Miles/miles98.html

På Circle K tillsätter vi 5% etanol i vår 95-oktaniga bensin för att minska koldioxidutsläppen - https://www.circlek.se/sv_SE/pg1410173121083/foretag/Drivmedel/Miles/Bensin.html

Bensinen kan innehålla upp till 5% hållbar etanol. - https://www.shellstationer.se/blyfri-98

Bensinen innehåller max 5% hållbar etanol. - https://www.shellstationer.se/blyfri-95

En låginblandning med max 5 % etanol kan finnas i bensin 98 oktan. Produkten bensin 95 oktan innehåller 5 % bioetanol - https://www.ingo.se/sv_SE/pg1334076897100/INGO/Stationer/V%C3%A5radrivmedel.html

Det både finns och inte finns etanol i 98-oktanig bensin och vilka partier som är utan vet ingen riktigt. Generellt kan sägas att bensin som raffinerats och distribueras på västkusten oftast saknar etanol medan bensin som säljs i landets östliga delar kommer från Finland eller Danmark och är etanolblandad. Den 98-oktaniga bensinen innehåller dock mindre än fem procent etanol – vanligen bara ett par procent.
Marianne Sterner, Vi Bilägare - http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-ar-98-oktan-etanolfri

Kan du förklara distinktionen mellan dessa två påståenden?
Hur kan du veta att det är mindre etanol i 98 oktan jämfört med 95?

Ingen större, men en liten. 98 kan vara mellan 0% till 5%, 95 innehåller etanol men som mest 5%.

Återigen, det är inte det här som är problemet med TS motor, etanolen borde snarare tvätta stiften än att svärta ner dem.

Helt upp till dig om du vill tro mig eller ej. TS ställde en fråga om vad det kunde vara för fel på hans motor. Jag beskrev vad mina motorer haft problem med och hur dess varit väldigt lika de han har. I mitt fall handlar det om tre äldre bilar (två från tidigt sjuttiotal och en tidigt åttiotal) samt två båtmotorer (en inombordare från mitten sjuttiotalet och en utombordare från 1922). Ingen av motorerna var slut men givetvis inte i nyskick heller. Inombordaren var den som först hade problem varpå jag kontaktade liten kunnigt folk. Testade lite olika saker men det var först med 98 oktanig bensin som den gick bättre.

Tillfällighet? Kanske det men lustigt med fem olika motorer så jag väljer att tro att det för mina problem så var det bensinen och jag valde därför att föra fram det som löste det för mig till TS.

Men kan du inte ge honom ett förslag på vad det kan vara istället?

Jag har upprepade gånger föreslagit att det är tändspolen vilket allt i tråden pekar på.
- Motorn tappar ork när den är varm
- kylningen funkar
- tank mm är fräscht
- stiften är svarta
- stiften är nya, således är det troligen inget fel på gnistan i stifen i sig

Är du säker på att dina motorer inte gick bättre på 98 för att de knacka på 95? Samtliga av dessa motorer är byggda för blyad bensin. Troligen har dina motorer med de förgasarinställningar du haft gått för torrt på 95, del i det är att energivärdet sjunker med mer etanol och du behöver större munstycken. Dock är TS motor inte byggd för blyad bensin... skulle etanolen vara ett så stort problem skulle det vara mer omfattande och vanligare.