Problem med utombordare , Mariner 28 hk

Hej! jag byter stift varje vår och har kört på tre procent blandning när det gäller stiften så tror jag det är en 7 men det har gott bra de senaste åren. jag tittade på stiften som va nya för i år de såg väldigt svarta ut det en värre en det andra ska prova med 2 nya och höja till 10 och köra på 2% blandning och se vad som händer.

Som sagt, kolla tändspolarna.

Hej! Jag har tagit bort bensinpumpen och ska kolla den i morgon, jag återkommer med ett svar.

Haha det är inte samma sak, men det förstår du utgår jag ifrån.

Jag skulle börja med tändspolarna oavsett. Låter precis som det när du beskriver att det är när motorn blir varm det blir problem.

Har du något bra tips på hur man kollar dessa på ett enkelt sätt?

Ok då är nog det uteslutet om du kör med lika stift och modell och den har gått bra förut, jag förutsätter nu att du provat med de gamla stiften också och att samma fenomen uppstår då.
Bara att gå vidare och kolla att kablarna och anslutningar är som de ska och som annan skribent skriver tändspolarna eftersom du skrev att tanken var ny osv om jag inte missminner mig, är den i så fall ny för i år? Kan ju trots allt vara något med luftningen som inte fungerar i så fall.
Och hur var det med lukten kände du någon konstig lukt när du lyfter motorkåpan när den har stannat som du inte brukar känna i vanliga fall?

Svarar på båda dina inlägg.

Att kolla spolen gör du helt enkelt genom att mäta den, kommer inte ihåg hur det ser ut på den här marinern men borde vara som alla andra. Googleade och hitta detta: http://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/mercury-mariner-outboards/490929-how-to-check-and-test-a-mercury-mariner-coil

Motorn stannar inte helt, det hade den gjort om det var vakuum i tanken vilket det blir om skruven är stängd.

Jag är utifrån infon i tråden helt säker på att det är tändspolen.

Är det två spolar är det bara att switcha stift o se om det är skillnad om man vill köra snabbcheck.

Tror dock inte dessa kostar mer än 200-300 kr, dessutom om det är någon Yamaha-läsare här med samma problem.. köp merc/mariner-spolar! Samma maskin ni har men olika dekaler - dock är allt med yamaha mycket dyrare.

Ok tack för länk.
Jag missade att den inte dog helt, men det kan ju också vara så att skruven inte är helt tät/stängd så att den går på tomgång men det blir inte tillräckligt flöde vid höga varvtal.
Var med om det själv när jag inte hade märkt att fjädern till skruven hade gått av och det var ganska kraftig sjögång, skruven vibrerade då så att den nästan skruvade in sig helt och motorn dog först för att sedan gå igång när jag körde på starten men det gick bara att höja gasen ungefär en tredjedel, den betedde sig ungefär som när bensinen börjar bli slut, klarade mig hem till bryggan och när jag kikade i tankutrymmet så hittade jag delar av fjädern.

Aa inte omöjligt. Men ytterligare en grej som talar för något tändningsrelaterat är att stiften är svarta. Givet att stiften är nya, munstyckena i förgasaren de samma och att ts faktiskt verkar kollat tanken så känns det som att det är tändspolen/spolarna som givit vika.

Hej! Har tagit bort bensinpumpen och är på väg till en båtverksta ska byta membran efter som stiften blir blöta tyder på att den får för mycket bensin, ska då fråga om det kan vara tenspolen.

Mariner 28hk är en rätt gammal motor. Membranet kan nog vara en av tjuvarna men du skall på en så pass gammal motor undvika 95 oktan. Etanolen i 95 oktanig bensin äter gamla packningar men kan också få vissa plastdetaljer att svälla ex. flottören. Händer oftast just när motorn börjar bli varm och ger ett symptom som ditt. Jag har haft detta på ett par äldre motorer. Googla så hittar du mer om detta. Testa med 98 oktan nästa gång men en så "ren" som möjlig dvs utan tillägg eller substitut.

Var köper man "ren" 98 oktan?