Irans fighter/bomber jet Qaher-313. Skräp, medelmåtta eller värsting?

Tycker du Sverige har mycket att lära gällande, radar, störning, fartyg, vapen, flyg, fordon från Iran?

Är det Irans modifierade Bell Jet ranger som vi skall imponeras över

Eller enmans rekbandvagn som ser ut som en uppförstorad rc modell.

Flytta tråden till humor.

Du skulle kanske börja med att visa upp ett heliranskt stridsflyg, designat och byggt i Iran, för qaher är som vi avhandlat, inte ett stridsflygplan.

Jag tycker det är relevant. Det förklarar fördelen med boundary ingestion motor. Sen är ett jaktplan en annan sak men motorn på qaher är placerad annorlunda.

Qaher är designat och byggt i Iran. Ni har inte avhandlat nåt förutom er inkompetens.

A new era of efficiency and affordability in commercial air travel.


Jajamen, grattis. Förutom det faktumet att det handlar om ett propellerplan i länken, så kanske Qaher-313 kan bli det mest bränslesnåla jaktplanet som någonsin byggt.
Förutsatt att man har anser att låg bränsleförbrukning är viktigare än hög prestanda.....

Det är inget propellerplan. Var står det om prestanda? Hittar ni på som vanligt?

Finns andra delar av detta forum där nog många är intresserade av recepten på de kemikalier du intar. Tycks finnas betydande berustningseffekt.

Eller också hade du otur och bara vände på mätskalan och blandade ihop "längs fram" och "längs bak". Queer-313 är ett skolexempel på ett misslyckat skolexempel.

Nej, Qaher är ett försök att visa på en ofärdig design av någonting som inte är byggt. Du kan inte hänvisa till information om en mockup och kalla det för att Iran byggt ett plan.

Och ni bygger en billighetsjakt från 1960, 2:a generationens stridsflyg

Helt rätt där. Bravo. Äntligen.
O vi ser vad ni kom fram till. En odudlig leksak.
Hur kan ni vara nöjda med den?
Att Sverige bygger jas 39 o inte en leksak visar just hur duktiga lilla
Sverige är jämfört med Iran som har 79 milj invånare.

Motorn/motorerna på de flesta jaktplan sitter oftast bak och föregås av en lång kanal från luftintagen. Framkanten på motorn i Gripen ligger ungefär i höjd med där framkanten på fenan möter kroppen, dvs ganska långt bak. Ser man på Qaher 313 så sitter luftintagen framtill, precis som på Gripen, Viggen, F15, F16 m fl, dvs ingenting nytt eller revolutionerande.

Boundary layer ingestion är nytt och hur man löser det. Alltså att luftintaget är direkt vid kroppen och att man har en nedvinkling som gör att boundary layer lossnar.