JAS-39 Gripen

Japp. Saab har redan ett antal färdiga C/D "whitetails" som man jobbat med sedan det sista svenska flyget lämnade för 2 år sedan.



Blir dyrt om kunden enbart har sovjetisk infrastruktur och ska ha med allt som behövs där. Skulle det vara E-flyg skulle bara flygen gå på runt 5.5-6 miljarder. Inte många länder som har råd med det, därför viktigt att man fortsätter med C/D.

Ok, SAAB hade redan ett antal halvfärdiga?

Gripen har varit ett av de mer lyckade försvarsindustriprojekten. C/D har blivit billighetslösningen nu och det är ofta där som de stora pengarna finns. Så är det med bilar i alla fall.

Dom är duktiga därute på SAAB att hålla hemligheter, man undrar hur många bygghallar dom har där i Linköping? Om man skall tro på Jane's artikel från förra månaden (http://www.janes.com/article/68701/saab-offers-to-restart-gripen-c-d-production-for-bulgaria) så verkar det lätt som en plätt att snickra ihop 8 st C/D's. Jag fattar inte hur det funkar, har dom ramen och all material för flygkroppen "bara" liggandes där på hyllor..? Vore ju kul om SAAB kunde berätta lite om sammansättningen för oss med det intresset.

När kan man se dom flyga i blekinge? Typ måndagar kl2?

Nyare versionerna av erieye heter Swing Role Surveillance System (SRSS). Det äär ett system som du kan bygga in i olika flygkroppar. Förenade Arabemiraten har köpt 2 system som byggs in på Bombardier Global 6000 flygkroppar. ett tredje system är sålt, men vem kunden är och på vilket plan det monteras har inte uppgetts och inte läckt ännu.

Detta system behöver man inte ha för att operera Gripen.

Som sagt tidigare blir det nog inga Gripen E för Bulgarien, utan "Classic" modellen C. D modellen behövs inte eftersom de kommer att köpa utbildningen från Sverige och då körs de flygningsskolningarna man vill köra med en tvåsitsare i Sverige.

De behövs ju inte för jaktrollen, alltså D-plan då. Men man kanske vill ta med sig dignitärer upp?

Blir en lite dyr taxi. Betvivlar.

Är det inte nya " Globaleye" man köpt?

Eftersom komponenttillverkningen delar produktionslokaler med tillverkning av komponenter för den civila flygindustrin så passar man väl kanske på att tillverka de mest tidsödande komponenterna för Gripen när man har ledig produktionskapacitet. T.ex. att baka kolfiberkroppar.

Vad tror ni om en "dubbelgrip"? Alltså med två motorer av samma typ som nu. Då får man med en annan flygkropp betydligt längre räckvidd och betydligt större lastförmåga.

Allt annat lika.

Man kan ju inte hoppas på stora exportaffärer, förstås, eftersom konkurrensen är mycket hårdare i detta segment. Men ändå?

du har rätt. brand name är Globaleye och SRSS är beskrivning på funktionalieten. My bad

nej, allt annat vore inte lika. ett helt annat plan med andra användningsprinciper. man brukar designa plan efter påtänkta uppgifter. det är ingen biltillverkning för konsumenter.