Buss har vält - tre döda, många skadade, E45 Härjedalen (2017-04-02)

Jag får det inte att gå ihop riktigt med körtiderna. Mellan 22:00 och 07:00 är det nio timmar och han har en timme kvar att köra, dvs tio timmar. Drar man bort att han vilat 45 minuter så kommer han ändå över sina nio timmars tillåtna körtid innan han är framme. Förmodligen har han kört bussen till avreseplatsen också och då är körtiden ännu längre. Får man köra längre vid enstaka tillfällen?

"Mannen var ensam förare på resan och enligt Bergkvara buss har han följt reglerna för kör- och vilotider. Det som gäller är att han får köra i 4,5 timme, sedan ska han ta 45 minuters paus innan han får köra 4,5 timmar till"

"Resan startade vid 22-tiden på lördagen och olyckan inträffade vid 07 på söndagsmorgonen, någon timmes väg från slutmålet Klövsjö i skidområdet Vemdalen."

http://www.expressen.se/nyheter/bussolyckan-utreds-av-polisen-och-trafikverket/

Jag får det inte att gå ihop riktigt med körtiderna. Mellan 22:00 och 07:00 är det nio timmar och han har en timme kvar att köra, dvs tio timmar. Drar man bort att han vilat 45 minuter så kommer han ändå över sina nio timmars tillåtna körtid innan han är framme. Förmodligen har han kört bussen till avreseplatsen också och då är körtiden ännu längre. Får man köra längre vid enstaka tillfällen?

"Mannen var ensam förare på resan och enligt Bergkvara buss har han följt reglerna för kör- och vilotider. Det som gäller är att han får köra i 4,5 timme, sedan ska han ta 45 minuters paus innan han får köra 4,5 timmar till"

"Resan startade vid 22-tiden på lördagen och olyckan inträffade vid 07 på söndagsmorgonen, någon timmes väg från slutmålet Klövsjö i skidområdet Vemdalen."

http://www.expressen.se/nyheter/bussolyckan-utreds-av-polisen-och-trafikverket/

Jag får det inte att gå ihop riktigt med körtiderna. Mellan 22:00 och 07:00 är det nio timmar och han har en timme kvar att köra, dvs tio timmar. Drar man bort att han vilat 45 minuter så kommer han ändå över sina nio timmars tillåtna körtid innan han är framme. Förmodligen har han kört bussen till avreseplatsen också och då är körtiden ännu längre. Får man köra längre vid enstaka tillfällen?

"Mannen var ensam förare på resan och enligt Bergkvara buss har han följt reglerna för kör- och vilotider. Det som gäller är att han får köra i 4,5 timme, sedan ska han ta 45 minuters paus innan han får köra 4,5 timmar till"

"Resan startade vid 22-tiden på lördagen och olyckan inträffade vid 07 på söndagsmorgonen, någon timmes väg från slutmålet Klövsjö i skidområdet Vemdalen."

http://www.expressen.se/nyheter/bussolyckan-utreds-av-polisen-och-trafikverket/

Vad är det du inte får ihop?
Körtiden är den faktiska tiden du kör.
Har du rast räknas det som rast och inte körtid.

Stannar du tex vid stoppljus är det många färdskrivare som slår om till annat arbete.

Här är ett foto jag tog den 15e december 2015 på en stadsbuss (linje 3) i Malmö som fick punktering (exploderade) strax innan den anlände till Värnhemstorget medan jag färdades i den. Jag satt bara någon meter ifrån (punkteringen var till höger om bussen i bussens färdriktning; jag satt i gången till vänster).
Så, nu har du hört talas om punktering under färd på buss.
Nu tror jag förstås inte—precis som du—att punktering är orsaken till Sveg-bussolyckan, särskilt då det inte framkommit någon information som tyder på att däcken vore skadade, men det är verkligen inte unheard of, och det hade inte av mig ansetts konstigt om en punktering vore orsaken till en sådan slags bussolycka som den i Sveg. Det är ju trots allt långt mer vanligt att bussar får punktering i något av däcken, än att de bokstavligen välter.
Vill anmärka att bussdäcks-punkan inte hade tillräckligt med nyhetsvärde för att ens nämnas i någon av lokaltidningarna.

Lite mer OnT: Min pojkvän är från Skene och bor där i närheten. Vi är fortfarande chockade över att något sådant här kan hända så många från ett så litet samhälle som Skene i Marks kommun... Skänker mina tankar till alla som på något sätt drabbats av tragedin.

Helt klar är det som du säger för dig.
Men om mannen som körde bussen var extrapersonal så vet vi ju inte ett dugg om vad han gjort tidigare i veckan/hur länge han sov innan resan.
Men fortfarande har det inte kommit fran vem han var.
Kanske en fast anställd vid bussbolaget och då har han ju planerad arbetstid så trötthet borde inte utlöst denna tragiska händelse.
Men om han var en av dom som drygar ut kassan genom att ta på sig extrajobb åt bussbolaget så kan han ju jobbat hur mycket som helst tidigare under veckan.ä utan att det inverkar på hans körtid som busschaufför.