Råkade blanda blå och röd glykol

Det beror ju på. Är det propylen och etylen som blandas kommer man få riktiga problem. Om han inte vet, byt.

Töm hela systemet och skölj igenom. Fyll på nytt.

Ett giftigt tips kan man säga.

Kylarvätska är i princip alltid etylenglykol såvida men inte köpt någon udda "miljöglykol" som inte rekommenderas av biltillverkarna.

Det som däremot skiljer är vilka additiv som används i kylvätskan för att erhålla korrosionsskyddet. Nu är inte färgerna standardiserade på något sätt, men en vanlig förekommande "röd" glykol i affärerna är VW TL 744 F.

Det går antagligen att blanda propylen och etylen också, det dåliga är bara att man får nackdelarna från båda men inga fördelar.

Båda glykolsorterna är färglösa. Finns det någon risk med att blanda olika korrosionsskyddande medel förresten, om vi nu antar att TS har blandat två kylarvätskor av samma glykolsort? Färgen kan ju bli mysko men rent funktionellt?

Vilka är nackdelarna då? Jag har fått lära mig att blandar man propylen- och etylenglykol så blir det proppar och en brun (?) sörja.

Du kan inte mäta vilken fryspunkt vätskan har om du blandar, sen blir vätskan lite mer trögflytande och framförallt brun som du säger, så det är ingen höjdare.

Varför inte ta och och tömma hela systemet och blanda i ny glykol? Det ska endå göras med jämna mellanrum.

Blandar man olika kylarvätskor så är det inte säkert att man får rätt korrosionsskydd. Finns också risk för att man med tiden får problem med läckage då vissa additiv kan skada vissa tätningsmaterial i motorer som inte är anpassade.

Propylenglykol rekommenderas som sagt inte av biltillverkarna så om man köper de kylarvätskor som har tillverkarnas godkännande så är det bara etylenglykol man får.

Så Ikea säljer giftiga filtar?

Haha jag läste fel, första stycket om glykol och sen att det är bra att ha med och värma sig med(dricka).

Dummaste tipset jag har hört på länge!
Så här ska man göra: Töm ut kylarvattnet, genom att skruva på ventilen "längst ner i systemet". Allt rinner ut. Fyll på med vanligt kranvatten, kör motorn på tomgång så trycket byggs upp. Låt motorn svalna lite, töm ut, fyll på med kranvatten igen och gör om proceduren. Därefter är motorn "renspolad", och TS fyller på med den glykol och vattenblandningen som är rätt för bilen i fråga.
TS kör upp värmen i systemet och luftar därefter (när det finns tryck) genom luftningsnippeln.

Har TS en gammal bil, som ändå nästan "ska till skroten", kan TS ha kvar sin felblandade kylvätska. Det som händer är att det börjar ärga/rosta i systemet. Men är bilen gammal ändå, spelar det inte så jättestor roll. Blandningen skyddar mot frostsprängning och isproppar hyfsat ändå. (Den akuta faran).

Om man bara ska tappa ur expansionskärlet för att man hällt i lite glykol av fel typ och inte ens startat bilen så låter ju din procedur bra mycket dummare. Kan ju spinna vidare så är det ju rätt dumt att tipsa om att lufta genom luftningsnippeln. Nu kanske du är synsk eller så missade jag inlägget där det nämndes, men jag ser inte vad det är för bil det handlar om. Och många bilar har ingen luftningsnippel. Vissa bilar kan det vara ett rent helvete att få bort all luft och då är en maskin som fyller på och tappar ur samtidgt att föredra.

Ska man däremot byta glykol/kylvätska så skulle jag hålla med dig om att det var det dummaste jag sett att någon rekommenderar att suga ur glykolen/kylvätskan. Men har för mig att tråden inte handlade om det.

Lycka till.