Flygplanskrasch i Colombia, brasilianskt fotbollslag uppges varit ombord.

Om det bara var passagerare som överlevde så kan dom nog tillföra så mycket till utredningen, men det finns såklart bandinspelingar samt dataloggningar på vad som föregick olyckan i de sk svartalådorna.

Man brukar ju säg att man har störst chans att överleva längst bak så var inte fallet här. Tänker på gottröra det var skickligare nödlandning bromsa genom att kana mot grantopparna

Range är beroende på åtskilliga faktorer, t.ex. vind.
Dessutom vet vi inte om det aktuella flygplanet var utrustat med extratankar.

Soppatorsk efter bara två varv i väntläge? Utan att en försöka sig på någon form av inflygning?
Det skulle betyda att man inte ens från början haft bränsle nog att nå flygplatsen.
För att ens få lov att starta måste man ha bränsle till flygsträckan, en ruttreserv på 3-5 %, bränsle till missed approach samt flygning till en alternativflygplats med ny inflygning där, samt därutöver en nödreserv på 30 minuter.

Så att redan i det här skedet få soppatorsk vore märkligt. Det vore direkt kriminellt isåfall.


Jag noterar att man lagt sig i väntläge på 21000 fot, inte 12000 som vore det vettiga om man strax tänker påbörja en inflygning: http://avherald.com/img/skrg_ils_rwy_01_1611.jpg

En anledning till att lägga sig högre upp skulle kunna vara att man har något allvarligare fel man måste lösa, för att kunna påbörja inflygningen. Om man förväntar sig att det tar en stund att lösa, är det bättre att ligga kvar på högre höjd så att man inte bränner bränsle i onödan.
Det skulle isåfall stämma överens om rapporterna om elfel.

Vädret var f.ö. inget märkvärdigt. SKRG 290300Z VRB02KT 9999 -DZ BKN015 SCT080 17/16
Lätt duggregn och molnbas väl över gränsen för en ILS-inflygning.

Sant, bak var inte bra precis som i flight 571 även känt i boken och filmen Alive vilket var den olyckan som jag fö direkt tänkte på när jag läste om denna olycka.

Njae, inte riktigt så enkelt, även om det historiskt sett har funnits en bättre överlevnadschans för passagerare i mittengången i bakre tredjedelen av planet. Men nu handlar det mer om utrymning eftersom de flesta plan inte förstörs totalt vid krasch på grund av utveckling av material, etc.

Här är en bra sammanfattning från The Telegraph

Nedan en plot map höjd och fart för det förolyckade planet.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/asndata.aviation-safety.net/photos/graphics/20161128-0-G-1.jpg

Playback från det som transpondern rapporterade.

https://www.youtube.com/watch?v=3mMwSvz04-k

Finns officiell lista på vilka som överlevt nu, hittade på Twitter:

twitter.com/803605005324472321

Filmklipp och lite bilder från platsen om någon är intresserad - http://www.elcolombiano.com/antioquia/accidente-de-chapecoense-en-antioquia-colombia-LF5465782

Förstår dock ingenting av vad som sägs.

Det ser dock inte ut som att de slagit ned med nosen först.

Vet du vart de överlevande satt någonstans?
Det som är mest intakt på bilderna är ju akterpartiet, som dock plöjt genom övriga vrakområdet.

Sen är det ju väldigt mycket omständigheterna som avgör vilka som har störst chans att överleva allvarligare haverier. Att sitta nära nödutgång i mitten ökar ju chanserna om tex planet kanar av en landningsbana men att sitta i mitten kan i en annan situation betyda döden (tex vid brand i samband med nödlandning).

Vilka spelare var det i det brasilanska fotbollslaget som dog?

Inte soppatorsk. Felet sägs vara "electrical fault". Piloten dumpade dessutom bränsle kort innan kraschen för att undvika explosion/brand.

http://www.gp.se/nyheter/v%C3%A4rlden/ny-teori-planets-br%C3%A4nsle-tog-slut-1.4001452