JAS-39 Gripen

Oavsett om det för att inte provocera eller för att inte slita på robotarna så har det ännu inte behövts någon tyngre beväpning på incidentflygplanen. Vill ryssland bråka på riktigt så fyller de visserligen en liten funktion, men bara en liten sådan.

Et norsk F16-fly og et svensk Jas 39 Gripen-fly var nær ved å kollidere under en nordisk militærøvelse i Sverige. F16-piloten har selv anslått at avstanden mellom de to flyene var på mellom 30 og 60 meter.

Hendelsen fant sted 5. mai i fjor under den nordiske militærøvelsen «Arctic Fighter Meet» i Luleå i Sverige. Et svensk jagerfly av typen JAS 39C Gripen og et norsk F16-fly skulle øve sammen, for så å følge hverandre «hjem» til landing.

Den svenske havarikommisjonen er kritiske til det de ser på som mangelfull forberedelse i forkant av øvelsen. I rapporten påpekes det at det var for få erfarne piloter som ble gitt tid til å forberede de unge og uerfarne pilotene på øvelsene de skulle gjennom. Kommisjonen anbefaler det svenske forsvaret å rette på dette i framtiden.

Hele sluttrapporten finnes linket til i artikkelen.
http://www.dagbladet.no/nyheter/her-er-f16-flyet-sekunder-unna-kollisjon-med-svensk-jagerfly/65206515

Intressant från rapporten. Norska piloten roteetta

Fra mai i år - “Rolled out at the Swedish manufacturer’s Linköping site in Sweden on 18 May, aircraft 39-8 is the first of three test aircraft which will support the Gripen E programme. It will be handed over to the flight test department at the site “this summer”, and is on track to make its debut flight before the end of this year, the company says.”

Nå er første flytur utsatt til Q2-2017, men i følge denne artikkelen på finsk så regner de fortsatt med IOC innen 2013.
http://lentoposti.fi/uutiset/gripen_e_havittajan_ohjelmistovarmistukset_siirtav at_ensilennon_vuodelle_2017

Men hvor blir "DOT&E eller GAO" rapporter fra Gripen programmet av........

Man kanske inte vill göra första flygningarna under vinterförhållanden? Det gick så dåligt förra gången...

Hur har du mage att komma med verklighetsbaserade argument
i en forumtråd om Gripen/F-35/PAK-FA

Och glöm inte att PAK-FA ska levereras till det ryska flygvapnet inom 5 veckor,
och nå IOC inom 13-25 månader, för att sedan levereras i större antal än F-22.
Detta med signaturanpassad bakkropp och utblås, starkare motorer än F-22,
motsvarande EODAS, fast med världsunik förmåga,
AESA-radar med fler TR-enheter än AN/APG-77,
HMD, fler jaktrobotar invändigt än F-22 o.s.v.

Detta samtidigt som man då ska ta fram en helt ny ersättare till MiG-29 med smygegenskaper,
en helt ny ersättare till Su-25, en helt ny ersättare till Tu-160
med smygegenskaper och mach 2 kapacitet med leveransstart senast 2020,
en ersättare till MiG-31 med mach 4-kapacitet med leveransstart senast 2020,
och grädde på moset 80st ersättare till An-124 levererade senast 2024
som kan flyga i mach 2 med 200 ton last...

Hur det blir med med IOC med Gripen E återstår att se,
men projektet ter sig följa plan hyggligt, även om första flygningen,
nu har blivit uppskjuten ett par gånger.

Notera f.ö. att FMV beställde 30st serieflygplan 6 år innan den första prototypen flög,
att man hade beställt totalt 118st seriekärror och att SAAB hade inlett LRIP
innan kärran nådde Milestone C.


...vilket inte hade något med vädret att göra.

Kärran skulle f.ö. ha flugit "efter sommaren", sedan "under hösten",
sedan "innan årets slut" och nu så säger man bara år 2017.

Ja man är besviken på Saab efter allt skryt. Att dom inte kan få upp planet i luften.

Om man nu försenar första flygningen så vore det intressant att veta varför, det kan finnas en mängd med både bra och dåliga förklaringar eller hur.

Det fyller inte så stor funktion tex att få upp planet i luften, dom har en stor fördel då det är den 3:e generationen av planet så jag tror inte att någon är orolig för att den inte lyfter, är du det?

Användaren "pronh" gör ju inte så mycket annat än att hylla F-35 till skyarna och såga allt annat. Antar att det är norsk mindrevärdeskomplex.

Första kraschen hade en hel del med vädret att göra. Det var betydligt svårare vindförhållanden än man hade flugit i tidigare. Och den flygningen genomfördes trots dåligt väder för att tillfredsställa politiker och media.

Testflygning är ganska dyrt. Jag tror inte att man vill flyga förrän man vet att man får ut de resultat man vill ha av flygningen. Att bara lyfta och snurra ett varv runt fältet är nog inte särskilt intressant för seriösa intressenter.

Nja, dels beror det på att många delkomponenter testflygs i NG-demonstratorn och att man därför kan lägga det sent i 39-8, och att man vill göra klart de modifieringar som man alltid behöver göra vid utveckling. Vissa saker som t.ex. förankringen för bromskrok kan behöva förändras osv.

Det sier vel mest om deg selv når du må diskutere andre debattanter, og ikke innholdet i tråden.