9/11 - WTC/Pentagon/Shanksville m.m - Tråd Nr 2

Mr. Belger som utfrågades av kommissionen och som hade trettio år inom FAA och då enligt egen utsago varit med om dussintalet kapningar menade att kommunikationen mellan de olika myndigheterna fungerade bra och att de olika myndigheterna kunde sina roller. Men den 11:e september verkar allt ha fungerat annorlunda och kommunikationen mellan myndigheterna fungerade inte alls.


Menar du det privatjet där både besättning och passagerare var medvetslösa? Hur tvingar man ned ett sådant?

Hur ska jag någonsin kunna svar på det??
Du kan väl inte heller svara på om samtliga inblandade hade läst ordern och förstått att den var ändrad?
Nu börjar det bli tramsigt, eller hur...?

? Det var inget svar alls på min fråga.

Ja det menar jag - och problemet är att US airforce den gången behövde 1 timme och 22 minuter för att hinna ikapp det lilla privatflygplanet med en F-16. Och då hade man ändå en fullt fungerande transponder man kunde spåra!

Hur tvingar man ner en kapare i ett fullsatt passagerarplan?

Nej. Att skapa oklarheter i befälsgången är ännu ett sätt att skapa optimala förutsättningar för en attack, utan att för den skull bevisligen göra sig skyldig till högförräderi.

En bra början är att försöka.

Argumenten låter allt mer desperata - vad är det som är så himla svårt att förstå i det ytterst korta dokumentet? Och hur skiljer det sig mot tidigare utfärdade direktiv vid terroristattacker? (ledtråd - det skiljer sig inte alls vid terroristattacker eftersom det hänvisar till dokumentet från 1996/1999)

Så, vem var det då som beslutade att inga plan skulle skjutas ned 9/11?

Försöka vad? Att hinna ikapp planet vore nog en omöjlighet med tanke på att man var förbjudna att flyga i överljudshastighet vid flygkapningar vid denna tid. Och om man hann ikapp planet på något mirakulöst sätt - vad skulle man göra - skjuta ner det?

Var det någon som beslutade det? Var en nedskjutning ens möjlig eller någonsin aktuell?

Du frågade om proceduren tidigare fungerat och enligt denne Mr. Belger verkar den ha fungerat under de trettio år och dussintalet kapningar han varit med.



Du svarade inte på min fråga, hur var det ett misslyckande att inte klara av att tvinga ner ett plan där besättningen är medvetslös?

Då vet du säkert varför man har som rutin att "scramble jets" och "intercept" kapade flygplan, till att böja med?

Har du några exempel på lyckade avbrutna flygplanskapningar som USAF avbrutit inrikes?
Att rutinerna att kommunicera fungerat vid diverse övningar säger ju inte speciellt mycket...

Försökte de ens tvinga ner det?
Nu börjar ni bli fåniga - det tog alltså 1 timme och 22 minuter för en F-16 att hinna ikapp en liten Learjet med fungerande transporter och medvetslös pilot - hur fasen kan ni tycka det är så märkligt att man misslyckades avbryta kamningarna 11 september??