Citroen C3 1.4 -02 16K Motorras.

Skramlet beror på att oljan är slut. Oljepumpen pumpar luft.
Topplockspackning läcker
Ventilkåpspackning läcker
Vevhusventilationen täppt

Vevstake genom motorblocket är ju helt befängt.
Torpedvägg är väggen mellan kupén och motorrummet.

Vevstake genom motorblocket är inte alls befängt, sånt händer faktiskt, men sällan.

Skramlet kan alltså ha kommit från en plötsligt havererande stake.

Om vi ska gå på dina förslag så kan man ju undra varifrån all olja plötsligt kommit....

Det händer att stakarna kan gå på kraftigare motorer, men är svårt att tänka sig på en 75hk 1.4, kraftigt övervarvad motor vid något tillfälle kanske...?

Får dra på stassen och krypa under, ska bli spännande att se vad som upptäcks.

Fel på vevhusventilationen t.ex gör att det blir ett högt tryck i vevhuset och olja sprutar ut i alla möjliga öppningar, påfyllningslocket, oljestickan, ventilkåppackningen.

Händer dock mest i sträng kyla på en del bilar som har ett filter i vevhusventilationen där det samlats kondensvatten som fryser.
Har hänt mig.

Hål i topplockspackningen kan säkert också höja trycket i vevhuset.

Har även hänt mig. Vevstake som gått av och slagit hål på blocket. På en relativt motorsvag bil (90 hk).
I mitt fall var motorn nyrenoverad av "Istvans Motor och Flygande mattor" och man hade inte dragit ett ramlageröverfall med rätt moment så det rallade upp.
Att oljelampan började lysa bekom inte föraren (inte jag!) och inte heller det rasslande ljud som uppträdde i kurvorna och blev värre och värre. Till slut gav den upp för gott när vevstaken tittade ut.

Tror knappast att den här bilen är lönt att kosta på byte av motor, det är ett gediget jobb även om man gör det själv.

Om man har tur är toppen okej. Kanske går att få tag på en utbytesmotor som har fel på toppen men i övrigt är okej. Oavsett vilket lär det bli cykel för TS ett tag framöver.

På SAAB är det vanligt att en kolv spricker och skickar kompression ner i vevhuset, och oljan sprutar ur oljepåfyllningen.

Ja, här är facit!

Oljetråg, delar av kolv och annat.
http://oi61.tinypic.com/2nla9nt.jpg

Vevstaken slagit hål i blocket.
http://oi61.tinypic.com/o0w39e.jpg

Brott på vevstake.
http://oi62.tinypic.com/2zittao.jpg

Hur tusan kan detta hända, förra ägaren har servat bilen sedan ny, alla stämplar i boken. Fabrikationsfel? jaja, skrot, synd på en bil som är mycket välvårdad i övrigt.

Har inte mycket med effekten att göra. Allt som behövs är att vevstakens lager skär mot vevaxeln, därmed sitter staken stumt på veven som fortfarande snurrar med t.ex. 2000rpm (och vevaxelns plus svänghjulets vikt ger en massa levande kraft för att fortsätta rotera). Vevstaken knäcks som en tandpetare, och kan slå sönder diverse annat medan den vispar omkring.

1.4:orna är ju rätt skottsäkra motorer i vanliga fall, men jag misstänker att den har gått mycket småkörning utan att bli riktigt varm, och med ett serviceintervall på 3000 mil / 2 år hjälper det inte att bilen är servad enligt bok. Säkert oilsludge som bildats i vevaxeln och strypt oljetillförseln till vevlagret.

Bör dock finnas rätt gott om begagnade motorer på bildemonteringarna, till bra priser. Visst är bilen inte så himla mycket värd, men för den som gör jobbet själv så är det ju en enkel bil att göra en motortransplantation på.

den motorn va skrot som jag misstänkte direkt , att en vevstake går av är sådant som kan hända motorer , en liten spricka som växer tills den går tvärt av så är det färdigt , inte vanligt men händer , TS har haft extrem otur denna gång !!!! kolla efter ny motor på bildemonteringarna och byt , en helgs arbete för en oerfaren bilmek .........................

Väldigt mycket tur. Då måste staken vara så kort att den kan vända sig i loppet.
Väldigt osannolikt,att en staka kan böja sig i loppet,men kanske din kan?