Priset på E85

Har berört ämnet i denna tråd utan att någon nappade.https://www.flashback.org/t2564571
Försöker därför här.

För några år sedan köpte jag mig en Saab Biopower och efter lite matematik konstaterade jag att jag med lätthet tjänade in de ökade kostnaderna som Etanolen medförde. Då låg literpriset under 9kr/liter.
När bensinpriset sjönk för ett tag sedan låg priset på Etanolen kvar. Jag fortsatte köra på Spriten.
Nu har jag bytt ut båda mina bilar det senaste året till två Volvo med Fords spritbrännare. I början så fortsatte jag att tjäna på att tanka dessa med sprit fram till bensinsänkningen.
Men nu har något hänt. På bara en månad har priset på Etanolen gått upp till, över 10kr/liter på bara en månad.
Därför gjorde jag en ny kalkyl och den visar att jag nu tjänar på att tanka bensin. Eftersom jag gillar miljömedvetande så länge jag slipper betala extra för det blir jag nu sur. Självklart kan de som bestämmer göra att det blir billigare med Etanol igen. Allt de behöver göra är att höja priset på bensin. Kanske inte rätt väg att gå genom att straffa alla, än en gång.

Nu till själva frågan.
Etanolen tillverkas vad jag vet i Sverige så den kan inte vara beroende av Dollarkursen. Likaså är det ett, per definition ett miljöalternativ.
Det som ingen verkar kunna svara på är varför priset på Etanolen har gått upp. Mackpersonalen som har gått en lång utbildning i korvgrillning utan kunskap om övriga sortimentet har ingen aning.
Så, vad är det som har fått upp priset på Etanolen och hur länge till ska de ha detta pris?
Jag köpte de här två spritbrännarna för att de var billiga att köra men tänker på ren tjurighet tanka bensin så länge priset på miljöalternativet är omotiverat högt.

Etanolpriset bestäms av världsmarknadspriset och eftersom större mängden av etanolen tillverkas i amerika så är det dollarkursen som påverkar mest, detta även om etanolen är tillverkad i Sverige. Då efterfrågan på etanol sjunkit de senaste åren så importeras numera väldigt lite etanol, dvs det som används är till största delen svenskproducerat. Men det är ändå världsmarknadspriserna som styr priset i Sverige.

Åfan.
Då får man tacka för den informationen. Synd att du dödade tråden på första inlägget bara
Med andra ord så är förklaringen den samma ang bensinpriset. Efter 1,5 år utan att någon som jobbar på bensinmack kunde svara så fixade du det på ett inlägg.

Synd att de inte sänkte priset när bensinpriset sjönk. Men det är en annan historia.

Jag tror inte riktigt att detta är hela sanningen.
Glöm inte att merparten av drivmedelspriset är skatt som myndigheterna bestämmer och om viljan finns och miljötänket är rätt så ser dom till att E85 alltid lönar sig genom att från tid till annan justera skatten på detta.
Att sedan drivmedel varit och är en kassako till skattkistan är inget nytt.

Själv reagerade jag när oljepriset låg på $115 2014 från dagens ca $50 och det ändå bara skiljer någon krona eller två på priset vid macken. Visserligen har dollarn ökat en del men inte på samma sätt att det går att översätta i denna prissättning.

Nae, nu är du ute och cyklar en smula är jag rädd. Etanolen är idag skattebefriad, det kommer ändras med hela 1.18 kronor per liter vid 1a december (men det är en annan diskussion). Bensinen i etanolen har givetvis samma skatt som annars, men det förklarar inte alls prisuppgången på etanol. Momsen likaså.

http://www.st1.se/e85/etanolpris, finns gott om andra källor om man googlar "e85 skatt".

Det finns flera sanningar om E85. Initialt satsade man mycket på E85, både i Sverige och inom EU. Efter några år publicerades alltfler undersökningar som visade att dom miljömässiga fördelarna inte existerade på det sätt man trodde i början.

Efterhand stod det helt klart att etanol aldrig skulle kunna bli ett seriöst ersättningsbränsle för bilar och då avtog statens intresse för E85.

Ytterligare en bidragande orsak är att den svenska etanolsatsningen, precis som den svenska metanolsatsningen, inte levde upp till dom förhoppningarna man hade från staten. Det fanns stora planer på att tillverka metanol från skogsprodukter. Naturprofeten Björn Gillberg var en av pådrivarna.

Enligt Gillberg så är det EU och skatterna som är problemet för hans metanolbränsle:
http://www.varmlandsmetanol.se/dokument/Brev%20201503.pdf

http://www.varmlandsmetanol.se/

Det uttalandet tror jag nog man kommer att behöva rucka på i framtiden då oljan förr eller senare kommer att ta slut med det uttag som görs idag (= priset kommer till slut att 10-dubblas och mer, de enkla marknadslagarna om tillgång och efterfrågan styr) och för ett icke oljeproducerande land som Sverige skulle etanol bli ett utmärkt alternativ.


Jaha, jag trodde faktiskt att staten iaf smugit in en liten skattesats i E85. Man vill ju vara med och beskatta överallt, särskilt på fordon så varför skulle detta vara ett undantag tänkte jag. Men jag tror definitivt att det går att sänka priset om produktionen skalas upp och man även börjar använda andra råvaror till framställningen.

Tanka har siffror på deras etanolpriser sedan 2008, lokala avvikelser åsido: http://tanka.se/phlista.html

Priset har iallafall på tanka legat stadigt mellan 9-10 kr sedan 2008, med några kortare undantag. Var rentav uppe på 11 kr ännu tidigare än 2008 så 10 kr idag är väl ingen dunderhöjning utan i linje med tidigare priser.

Jo, jag har insett sedan Volvokortet kom hem att Tanka inte alls är billiga. Senast jag kollade så låg de 30 öre över min granne Preem som i sin tur ligger 30 öre över de två obemannade som finns i området.
Detta gäller både bensin och E85.
Så vi fortsätter tanka med ST1-kortet i Mantorp som har ständigt priskrig och Volvokortet får vara till den dagen bilen behöver en dyrbar reparation.

Jo det trodde jag också först, men när jag också efterforskat lite i etanolpriset insåg jag att man låtit bli just där. Givetvis hade det gått för staten att "subventionera" E85 om man velat genom att ta bort även den 25%iga momsen från etanoldelen, för den är som jag förstår det kvar. Anledningen till mina citationstecken är att jag inte tycker att det är en subvention när man bara låter bli att ta in skatt, men det är ju bara jag. Genast har priset sjunkit med 21% eller runt 2 kr i dagsläget. Det skulle ju även med tramset EU tvingar på oss göra att priset fortfarande är hyfsat fördelaktigt med runt 9kr.

Etanolens miljövänlighets vara eller icke vara kan såklart diskuteras, och slutsatsen är nästan alltid att det beror på råvaran. Men man pratar fortarande mycket om att höja inblandningen i vanlig bensin och diesel pga dess miljövänlighet, så lite jäkla konsekvent får de vara i så fall.

Tanken är att vi skall ersätta olja med el när det gäller fordonstrafik. Det är där som tyngdpunkten av övergången skall ske.

När det gäller Sverige så har vi inte några möjligheter att tillverka så mycket etanol så att det täcker Sveriges oljeförbrukning när det gäller fordonstrafik.

Eller du tänkte att Brasilien förvandlas till en enda stor etanolfabrik som skall försörja bland annat större delen av Europas bilar med bränsle? Detta samtidigt som det ställs allt större krav på Brasilien att producera mer mat...mycket mer mat.

Den ekvationen går tyvärr inte ihop.