Tyska bilar, varför så många olika märken?

Gamla jänkebilar hade kassa väghållningsegenskaper, motorerna ska vi inte ens tala om. Men de var otroligt vackra.

De måste haft bra kvalitet eftersom så många rullar än i dag. Tror knappast en ny BMW kommer rulla om 40-50 år.

Tyskarna är kuvade än idag, vilket är orättvist, för det lever knappt någon tysk idag som har med nazismen att göra, men de smarta tyskarna överlevde ju ofta.

De förlorade industriregionen Oberschlesien till Polen, men den provinsen gjorde mest vapen och ammunition. Det var efter att Oberschlesien hade tagits av Röda armén som Speer sa till Hitler att kriget skulle vara slut inom 6-8 veckor, vilket han fick rätt i. Hitler själv var död precis 6 veckor efter att Speer sa det. Resten av östprovinserna hade inte så mycket industri.

Men de byggde upp industrin i det som var kvar riktigt bra och den tyska smartheten finns kvar än idag. För att nu hålla mig kvar vid topic så är det alltså så att tyskarna är än idag väldigt duktiga på allt tekniskt och gör allt med Gründlichkeit och därför finns det så många tyska bilmärken och så många modeller. De sätter en ära i att göra bilar som passar alla personligheter och plånböcker.

Jag tror inte att någon bil byggd idag kommer att rulla om 40 eller 50 år, oavsett märke, utom extremt välskötta exemplar.

Hur många rullar i orenoverat originalskick?

Tänkte hugga lite till på kvaliteten eftersom ingen nappade första gången.
Kvalitet har inte mycket med ingenjörskunskap att göra i en värld där allt stjäls innan det ens presenterats.
Förr i tiden kunde man prata om tysk kvalitet. I dag så tar man en metallbit och slänger in i en programmerad maskin och ut kommer en detalj som ligger mitt i toleranserna.
Jämför man Tyska premiummärken med billiga märken från Korea så är inte Koreanerna mer på verkstad än Tyskarna. Skillnaden ligger i stället i att du blir ruinerad när tysken går sönder samt att Koreanen skramlar lite mer.
Titta bara på ingenjörskonst i Sverige. I vårt försvar har vi egentillverkade flygplan med märket Saab som har delar från bla en firma som heter Volvo. Saabs historik som biltillverkare tror jag alla vet och innan GM tog över så var det samma ingenjörer som rittade JA37 ( Viggen ) som personbilar. Tror de hade separerat fullt ut när de tog fram B3LA som de fick designa om och ge namnet JAS 39 ( Gripen )
Vilket flygplan försvarar Tyskland? Eurofigheter som blev ett fiasko eller något Amerikanskt?

Bortse från USA nu då deras biltillverkning är lite speciell.
Dagens tre stora är Tyskland, Japan samt Sydostasien. Tätt följd av frankrike och Italien. Ja, de sista två tillverkar bilar i stor kvantitet.
Men de tre stora har en och samma sak gemensamt och det är kapital. Japan och Tyskland pumpar in enorma mängder med pengar i sin bilindustri. Nu talar jag om ägarna och inte stat.
I Sydostasien har de indirekt mycket kapital då det kostar, ingenting att ta fram en bil där.
Just därför kan de ta fram nya, moderna bilar som attraherar den framtide verkstadsbesökaren till skillnad mot Volvo som måste suga ut varje krona de kan på varje utvecklad bil även om de har detaljtillverkningen i samma öststatsstad slm AUDI.

Kvalité är ett enormt begrepp! Ungefär som mina inlägg.
Kvalité i processen så det kommer ut en likvärdig produkt varje gång är tysken duktig på.
Kvalité i kvalitén på ingående material och kontroll på den är tysken duktig på, många gånger så har de en outsourcad internfunktion som kontrollerar ingående kvalité och det nålsögat är inte lätt att passera.
Kvalitén på utbildad personal och hjälp vid problem i processen är tysken duktig på.

Bara dessa punkter i begreppet kvalité som tysken är duktig på gör att deras kvalité är bättre än "billighetsmärkena".
Allt brukar alltid landa i att du får det du betalar för! Man köper gärna tyskt premium efter att ha stiftat bekantskap med det.

Mitt 4000 inlägg och jag är tämligen stolt över det antalet.
Je suis Flashback!

Tyvärr så har jag ådragit mig några varningar så en tre stycken till och jag får en längre paus men vafan!
Ingen kommer ihåg en fegis och fega pojkar får aldrig kyssa vackra damer.
Antingen så står du på barrikaderna och brinner för "saken" eller så existerar du bara.
Rakt fram är ganska bra för en Pansarbataljon!

Det är aldrig för sent att ge upp!

Tack för ordet Flashback!

Några har nog kvar rätt mycket originaldelar, men inte en enda rullar helt i original. De enda helt orörda original som finns lär stå på ett museum.

Nu blandar jag in lite politik till i denna tråd, men när du nämner Sydostasien så förutspår jag att Kina kommer att ta över ekonomiskt. Ryssland och USA kommer att finnas kvar kanske, kanske inte, men definitivt inte ekonomiskt.

Kina har kvasiannekterat stora delar av Afrika, fast svenskar i allmänhet vet inte det. De har alltså ett stort fotfäste på en annan kontinent som är långt ifrån deras egen. Folk tror ofta att muslimerna kommer att ta över, men det är fel. Muslimerna tar kanske tillfälligt över men sedan krossas de av kineserna, eftersom muslimer saknar sunt förnuft medan kineser är mycket smarta och troligen överlägsna oss vita också.

I framtiden, om det finns någon framtid, så kommer vi att köra kinesiska bilar. Tyska bilar kommer att hamna på museum. Men just nu är tyska bilar många och som jag skrev innan: tyskarna tillverkar en bil för varje människotyp och varje plånbok. Det beror på att de fortfarande är duktiga ingenjörer.

Stämmer bara delvis numera, tex. korea är ett mycket modernt land med relativt höga löner, genomsnittet ligger någonstans 35-39,000Skr. De har däremot skyhög disciplin och arbetsmoral, sverige har inte en chans numera. Jo jag jobbar själv i sydostasien.

Nja, de byggdes ju för andra ändamål än europeiska bilar, vägegenskaperna var inte nödvändigtvis dåliga, men absolut annorlunda med otroligt mjuka och gungande gång. Och motorerna var väl lysande bra?

Jo det var dom, över 100 km/h så vill man inte gasa längre.
Ja Gud förbjude någon att kritisera V8an.