Citat:
Beroende på hur planeringen ser ut i Stockholm o var olika tyngdpunker ligger så planerar staden tillsammans med SL hur olika tunnelbanelinjer ska dras, nya stationer, indragna stationer. Se exempelvis den föreslagna dragningen av blå linjen till Hagsätra. Ska vi ha en ny station i Slakthusområdet? Vilka stationer ska då dras in då de befintliga delvis ligger
för nära. Var exakt ska stationen ligga. Kan vara bra att veta innan man lägger ut en massa tomter.
Som sagt stadens infrastruktur består även av en mängd tunnlar för olika saker, vägar, tunnelbana, vatten o avlopp. Deras rätt måste säkras t ex med servitut. En detaljplan avgränsar vad som är sk allmän platsmark såsom gator, parker, torg mm. I detaljplanen avgörs även vem som är huvudman, kommunen eller någon privat, dvs vem ska skotta bort snön. I en detaljplan kan även regleras att allmänheten ska ha tillgång till privat mark, normalt sett gå och cykla, men även köra. Allt detta säkerställs sedan juridiskt i fastighetsbildningen.
Som jag tidigare sa så är det detaljplanen som definierar vad en fastighet får användas till o hur stor exploateringen får vara. Det är detta som sätter priset på vad fastigheten är värd. Ibland behöver man rätt att köra över annan fastighet, dra ledningar mm över annan fastighet, säkras via detaljplan o fastighetsbildning.
Det krävs en rättssäkerhet o förutsägbarhet det är därför vi har en omfattande planerings- o fastighetsrättslig lagstiftning.
för nära. Var exakt ska stationen ligga. Kan vara bra att veta innan man lägger ut en massa tomter.
Som sagt stadens infrastruktur består även av en mängd tunnlar för olika saker, vägar, tunnelbana, vatten o avlopp. Deras rätt måste säkras t ex med servitut. En detaljplan avgränsar vad som är sk allmän platsmark såsom gator, parker, torg mm. I detaljplanen avgörs även vem som är huvudman, kommunen eller någon privat, dvs vem ska skotta bort snön. I en detaljplan kan även regleras att allmänheten ska ha tillgång till privat mark, normalt sett gå och cykla, men även köra. Allt detta säkerställs sedan juridiskt i fastighetsbildningen.
Som jag tidigare sa så är det detaljplanen som definierar vad en fastighet får användas till o hur stor exploateringen får vara. Det är detta som sätter priset på vad fastigheten är värd. Ibland behöver man rätt att köra över annan fastighet, dra ledningar mm över annan fastighet, säkras via detaljplan o fastighetsbildning.
Det krävs en rättssäkerhet o förutsägbarhet det är därför vi har en omfattande planerings- o fastighetsrättslig lagstiftning.
Förstår detta, men allt det här blir ju så mycket enklare med en stadsplan bestående av kvarter med små utritade tomter. Då vet man för det första vad som gäller från början och för det andra är ju en stadsplan inte statisk utan kan ändras efter behov.
I realiteten behövs rätt lite mark för skolor, parker och brandstationer och spårvagn dras naturligen via huvudgator. Med överblick är det oerhört lätt att se var saker och ting bör förläggas. Behöver du en skola eller en park? Anslå då ett kvarter för det och behåll det som kommunmark. (Skulle säga att det kanske behövs en kvarterspark på 40 kvarter.) En tunnelbanestation? Förelägg en fastighet att inrätta ingång för sådan i bottenvåningen som villkor för bygglov eller lägg bara beslag på en tomt eller två för kommunens behov.
I kvartersstaden finns det nästan bara två sorters mark, privat sådan i form av fastigheter och kommunal sådan i form av gator. Ansvarsfrågor (huvudman) m.m. faller ut naturligt och självklart. Vad är problemet?
Idag producerar stadsbyggnadskontoren mängder med alldeles för detaljerade detaljplaner utan överblick, sammanhang med övriga staden eller urbanitet och utan att byggande någonsin kommer till skott. Det tramsas med konstiga byggnadsplaceringar, i detalj fastställda (får få) antal lägenheter för hela detaljplanen, underjordiska garage och äventyrsbad. Sedan ligger detaljplanen och samlar damm eller förkastas och man börjar om på nytt. Det är vansinne.
Sälj en tomt istället och låt byggherren komma med ritningar på ett hyreshus i 6 våningar och lokalyta på första våningen som han vet att han långsiktigt kan dra in pengar på. Gilla eller avslå. Så länge hans hus är det enda i kvarteret kommer det att stå där utslängt på ett fält med stumma brandmurar på gavlarna. Men det är struntsamma. Låt kvarteret organiskt fyllas på efterhand och så skapas som en bonus även sann arkitektonisk variation och en levande stadsbild. Man kan inte i förväg planera allt i detalj.
__________________
Senast redigerad av Överliggaren 2015-02-28 kl. 11:31.
Senast redigerad av Överliggaren 2015-02-28 kl. 11:31.