Lund: Bussolycka - En död & flera skadade (2015-02-06)

Känns ändå som de fattas något, chauffören vrider om nyckeln och hux flux skenar den iväg? Valde han varken växel eller lossade handbromsen innan detta hända?

Är där egentligen så mycket servoverkan på ett trycktluftsbaserat bromssystem? Man reglerar ju bara hur mycket luft som ska matas vidare till cylindrarna, inte direkt som i en bil där olja ska pressas runt..

Jag vet inte om denna modell har en nyckel i vanlig mening. Gasbussar är rätt underliga varelser. Det kan vara en startknapp som ska tryckas ner en viss tid. Att stänga av kan vara lika krångligt och tidskrävande. Under färd är det högst otroligt att man kan tvärdöda den.

Handbromsen kan ha lite olika lägen. Helt lossad, halvlossad och ansatt. Lossa handbromsen är det sista man gör innan driven sätter bussen i rörelse. Drivväxel är i då handbromsen lossas. Tomgången klarar att sätta bussen i rörelse. Sen gasar man försiktigt.
Om EBS skulle dö totalt går ändå motorn och kompressorn och jobbar upp trycket.
Bromskraftsregulatorn styrs av EBS:n och fördelar luften så att det mesta går på framhjulen. Om EBS inte är aktivt borde det krävas att föraren pumpar hårt på bromsen eftersom han inte har hjälp av den ventil som fördelar bromstrycket.

Jag tror inte bussen hinner upp i 70 på den sträckan. Max 50 km/h.

Inte säkert bussen är utrustad med färdskrivare. Har ingen koll på vad Nobina använder för tillsats i sina bussar som loggar föraren, men mycket möjligt att nått sånt finns. Både Arriva och Keolis har i alla fall.

Idag startas nästan alla bussar med knapp.

Tror Veolia hade både regiontrafiken och Lund förut.
Sen tog Netbuss över Lund och Nobina hela eller delar av regiontrafiken. Men oaktat Lunds stadsbussar.
Regionbussar som ibland måste köra tågersättningar och liknande genom hela Skåne måste ha färdskrivare. En reseradie som är 5 mil går helt klart in under regionbussarnas verksamhet.

Enligt några busschaffisar jag känner säger att farten är runt 35 - 40 km/h. Enligt dem så är chaffisen känd för att inte hålla tiderna. Har varit inkallad ett par gånger till bossen.

Ingen av dem förstår hur detta kan ha gått till.

Baserat på klippet verkar det ju som chaffisen var på sin plats? (dvs inte att han skulle stått bredvid som vissa tyckte sig se).

http://www.ladda-upp.se/bilder/obrycdswtpwjuf/

Om han tillryggalägger 300 m på 20 sek borde farten vara i dom regionerna men jag kan ha fel vad gäller längden på färden. Jag är väl medveten om att storleken på fordonet lurar betraktaren att tro att det går fortare än det gör

Är det bara jag som slagits av tanken att det var en jävla tur att inte detta inträffade under sommartid och att då uteserveringarna längst bangatan most likely hade varit fullsatta...Det hade blivit ett blodbad utan dess like..


Ontop:
Finns en hel del intressant info kring föraren och hans historik som jag hoppas att polisen får ta del av..

Jag såg personligen hur han satt framför ratten.

Jag är rätt nyfiken på faktumet att bussen är släckt, så vitt jag vet brukar det vara tänt när man kör människor i stan? För mig är det kanske det främsta incitamentet till varför jag lutar åt att någonting tekniskt svårförutsägbart inträffat. Hur fungerar det där egentligen? Stänger ljuset av sig om man stänger av motorn? Isf måste den rimligtvis varit avstängd medan chaffisen stod och väntade vid Bantorget?