Hur är det att köra Dumper o bergtruck/tipptruck?

Hur är det att köra dessa stora fordon? Roligt? lätt/svårt?

någon som jobbat inom gruvbranschen med dessa och kan berätta lite?

Har jobbat i branschen och kört en del gruvtruckar (80 ton, så inte så stora saker..)

Måste säga att de är (känns) mer lättmanövrerade än en bil tack vare de stora speglarna och bil-lätta servostyrningen.

MEN det är ett hjärndödande jobb, 50-100 gånger per dag kör du samma sträcka om och om igen.
Tur att man var chef och bara ryckte in och körde vid extrem personalbrist.

Fråga gärna mer så skall jag försöka svara!

Det var länge sedan man gick över till hydrostatisk drivning? Eller finns det fortfarande med mekanisk?

Köra schaktbil/truck är lite tråkigt , roligt i början men efter ett par år börjar det bli jävligt enformigt

Vilken typ av skift jobbar man?
Kan man tex. jobba varannan vecka eller nåt liknande om man bor långt ifrån arbetet?
Var jobbade du, Kiruna?
Måste man kunna meka och dylikt om något går sönder eller byta olja tex. eller är det endast körning man håller på med?
Antar att man tjänar bra?
Är det lätt eller svårt att få jobb?
Jag har C körkort och YKB men har aldrig jobbat som chaufför.
Jobbar man åt entrepenörer om man tex. jobbar i Kiruna eller är det åt LKAB?

Mekanisk finns kvar inte bra att gå från sjätte till första växeln.
http://bangshift.com/general-news/in...gine-explodes/

Verkar som tillverkarna går mot dieselelektrisk drivning för dom största dumprarna och hjullastarna.

Är det för lite begärt att Volvo kastar på FS-fjädring på sina A25r som standard?...............

Eller ska man hamna på psyket relativt medelålders?

Och innan ni skriver nåt om att man hetsar fram, det var många år sedan det var full gas som gällde!

Intressant, dieselelektriskt har väl varit dominerande på lok sedan ångloken försvann (?), är det dumprarna som blivit stora som tåg eller tekniken som blivit effektivare?

Det är mycket möjligt men dieselhydrauliskt har använts, elektriskt blir mer vanligt i delar av västvärlden.

Både och, ultraklassen nosar på fordonsvikter uppåt 600 ton vid maxlast, föga förvånande är det bara ett amerikanskt företag(caterpillar) som hänger kvar vid mekanisk drivlina.

Cat 795f är dieselelektrisk, så dom börjar haka på där dom med.

Som svar på ts fråga om att köra bergtruck så tyckte jag om det ett kort tag, men lessnade väldigt fort.
körde cat 789.
Otroligt enahanda och hjärndödande att bara köra fram och tillbaka hela skiftet.
Man kände inte hur man utvecklades som människa precis.
Fast det fanns visserligen dom som trivdes med det.
Grävmaskin, hjullastare och väghyvel är enligt mig dom bästa maskinerna att köra om du ska jobba i gruvbranchen ovan jord.
En varning, håll dig borta från bandtraktorer, tråkigare finns inte enligt mig.

Men gör dom det pga egen vilja eller för att kunderna efterfrågar det skulle jag spekulera skulle jag gissa det senare.


Provade aldrig att lyssna på ljudböcker? eller det kanske inte ens är ok av säkerhetskäl?

Nog kan man lyssna på ljudböcker om man vill, men själva jobbet är för enkelt och enformigt.
Ingen utmaning alls, känns hjärndödande helt enkelt och då blir det väldigt tråkigt tycker jag.