Citat:
Ursprungligen postat av
M.Skillt
Ja, alla möjligheter måste utredas i en brottsutredning även om det är löjligt små odds för att det är rimligt, det kallas rättssäkerhet.
Men allt eftersom utredning har fortsatt så går man mot att MH17 sköts ner från marken med en BUK.
http://uk.reuters.com/article/2014/09/09/uk-ukraine-crisis-mh17-investigation-idUKKBN0H40LL20140909
Så det vore ju trevligt om vi kunde sluta med
foliehattsanalyserna som bygger på rent och skärt önsketänkande.
/Micke
Det är uppenbart att du
inte förstått att det bedrivs
två separata utredningar, den ena av
Dutch Safety Board(DSB) och den andra av
Joint Investigation Team (JIT).
Artikeln, som du länkar till (från den 9 september) "
Malaysia - Dutch report suggests MH-17 shot down from ground" handlar om den
preliminära rapporten från
Dutch Safety Board. Påståendet i rubriken att "MH-17
shot down from ground" är
rent av lögn, i själva rapporten säges
ingenting om det. Det som säges om kraschen är att planet troligen bröts upp i luften som en följd av strukturella skador som orsakats av
ett stort antal hög energi objekt som penetrerat flygplan från utsidan.
Citat:
Pattern of damage
As yet it has not been possible to conduct a detailed study of the wreckage. However, the available images show that the pieces of wreckage were pierced in numerous places. The pattern of damage to the aircraft fuselage and the cockpit is consistent with that which may be expected from a large number of high-energy objects that penetrated the aircraft from outside. It’s likely that this damage resulted in a loss of structural integrity of the aircraft, leading to an in-flight break up. This also explains the abrupt end to the data registration on the recorders, the simultaneous loss of contact with air traffic control and the aircraft's disappearance from radar.
Further investigation
I its preliminary report, the Safety Board presents the initial findings of an investigation that is still fully underway. More research will be necessary to determine more precisely what caused the crash and how the airplane disintegrated. The Board believes that additional evidence will become available in the period ahead. From this point on, the research team will start working towards producing the definitive investigation report. The Board aims to publish the report within one year of the date of the crash.
Länk till DSB rapport:
http://www.onderzoeksraad.nl/en/onderzoek/2049/investigation-crash-mh17-17-july-2014/preliminary-report/1562/preliminary-report-points-towards-external-cause-of-mh17-crash#fasen
Artikeln som jag länkade till är från
28 oktober, drygt en och halv månad
efter DSB rapporten, och det handlade om att
JIT utreder möjligheten att det varit ett
annat flygplan, därför att (inte för rättssäkerhetens skull):
Citat:
“... if we, in fact, do want to try the perpetrators, we will
need evidence and
more than a recorded phone call from the Internet,
or photos from the crash site.
That’s why we are considering several scenarios and not just one,” he said.
http://www.nst.com.my/node/47393
Foliehattsanalyser som bygger på rent och skärt önsketänkande stämmer väl med din kommentar.
Slut kommentar