Et av hjulen kan ha exploderat/spruckit/stukat sig. Från annonsen ser det ut att vara Apollo.
http://edbolian.com/all-of-the-lamborghini-gallardo-factory-wheel-options/
Enligt denna sida;
In 2009 Lamborghini added 2 wheel options with the launch of the LP560. The first, which replaced the Cassiopeia wheel as standard, is the Apollo wheel. It is only available in a satin silver finish.
De är också i silver på bild 1.
http://www.autolife.se/page/77175/
I annonsen på blocket är de sedan svarta.
Jag finner bilder på Apollo wheels som är svarta, eller svarta med silverpolerade ekrar.
Dock, så tror jag i det här fallet så har ägaren målat om dem, för att få bilen att se ut att vara av lite senare årsmodell.
Men man kan också ha målat om de av andra orsaker, nämligen en föregående reparation. Fälgar repareras ofta. Men det kan nog vara lite känsligare att reparera fälgar som ska användas i dessa extrema hastigheter. Jag tror inte man gör någon större materialundersökning med X-ray eller annat för att se hur skicket på fälgen är, på en mindre nogräknad fälgreparationsfirma.
Man reparerar det man ser, och kanske till och med avlägsnar en del material för att få bort ojämnheter. Sedan ska fälgen ytbehandlas för att kunna få färgen att fästa. Man kan hoppas att det gjordes kemiskt, men någon mindre nogräknad kan ha sandblästrat/slipat och på det sättet ytterligare ha försvagat fälgen och ha infört komplikationer.
Sprickor efter en tidigare smäll kan alltså ha funnits kvar inne i fälgen, och tillsammans med värmeutvecklingen under körningen från bromsar så försvagades det hela och kollaps sker.
Vad jag förstår är fälgtypen av aluminium så de ska inte explodera på samma vis som en magnesiumfälg kan. Men luminium smälter vid redan 660 grader. Långt tidigare förlorar det dock styrka.
http://www.aluminiumdesign.net/why-aluminium/properties-of-aluminium/
At high temperatures, aluminium’s strength decreases. At temperatures continuously above 100°C, strength is affected to the extent that the weakening must be taken into account.
Värmen från extremt bromsande under lång tid, kanske en till del påliggande kloss tillsammans med en närvarande inre spricka kombinerat med dåliga vägar där hjulet fått ta emot många små stötar och till slut kanske en sista kraftig stöt har fått hjulet att kollapsa och olyckan var ett faktum.
