Framvagns fundering.

Jag har en v70 -99.
Har funderat länge på om man skulle montera smörjnipplar på styrleder och spindelleder i framvagnen.
Jag har för mig att det fanns på bilarna förr, men det togs väl bort och heter numera "underhållsfria"

Har någon nån erfarenhet?
Någon som har monterat själv?
Hur ser en led ut inuti? Är det plast i dom, som reagera med fett kanske?
Visst byttes det väl inte leder lika ofta förr , när de kunde smörjas?

Förr var lederna helt annorlunda, de kanske inte byttes lika ofta, men de skulle ha nytt fett var 100:e mil. Det var ofta mässingbussningar som brotschades in för hand.
Moderna kulleder är överlägsna på i princip alla sätt, hållbarhet och pris framförallt. Idag håller lederna lätt 20000 mil och är enkla och billiga att byta.
Visst kan du borra in smörjnipplar, men var beredd på att lägga mer tid på att göra det än det tar att byta dem. Är det verkligen värt det för 4 st leder som kanske byts en gång under bilens livstid?

Inte håller de väl 20000 mil? Jag har bytt på alla fyra på min v70 , som inte passerat 20000 än. När jag köpte den hade den gått 14000 , så jag vet inte om det var första gången.

Jag tänker att det skulle inte vara så komplicerat att montera, visst det tar väl några timmar.
Man behåller också framvagnsinställningen om man slipper byta dom.

Jag har en känsla av att det gjordes rejälare delar förr , att idag är de gjorda för att inte hålla så länge , för att tillverkarna ska få sälja reservdelar.

Du behöver nog byta lite mer delar i framvagnen, att srtyrlederna inte håller kan bero på att spindellederna är slut eller/och fjäderbenslagringarna. Sen kan man köpa kvalitet eller biltema.

v70 som gått 20k? Köp billigaste delarna du kan hitta på biltema och skruvat. Är det en dyr del så leta på skrotarna efter en likadan fast fungerande del.

Under fem år som jag haft bilen har jag bytt alla leder en gång, en efter en , efter att de glappat hos bilprovningen.
Det är inget fel på dem nu eller något återkommande.
Bara en tanke att de kanske inte skulle behövas bytas fler gånger om man smörjer dom.

Är det någon som har slaktat en led och vet vad de innerhåller?
Plast mot metall , eller mässing eller metall-metall?

Förr skrotades bilar när de gått 20000 mil, ofta med flera bytta spindelleder under tiden. Det är bättre nu.

En kulled innehåller en stålkula infattad i en plastlagring. Fettet är till för att hålla vattnet borta. Känns hursomhelst väldigt ovärt det att lägga ner jobbet.

Iden är god. Ett par pumpningar varje halvår och dom håller bilen ut. Eller så länge som gummit är intakt iaf. Även om det idag är plast i lederna. Fettet har precis samma uppgift som det alltid har haft; lägg sig mellan två ytor och minska friktionen när dessa möter varandra med en oljefilm. Att det stöter bort fukt får man på köpet.
Det där med att smörja var 100:e mil var kanske på 40-talet, sen blev det "rundsmörjning" vid varje oljeservice.
Men hur ska du få fast nipplarna? Borrar man så blir det spån som delvis hamnar inne i leden och fastnar i fettet och det är givetvis mindre bra.

Fungerar det så är det ju skönt att slippa en tvåa på det iaf på bes.
Har tänkt göra mig ett planborr och borra försiktigt. Jag kan ju intr garantera att det inte blir några spånor kvar i botten på hålet. Men jag ska prova iaf.

Sista funderingen.
Plasten i leden kanske reagerar på fettet. Litium fett är väl snäll mot plaster och gummi?

Ja det här kan funka. Och med tanke på att leder inte är gratis och närmast blivit en förbrukningsvara så ger jag det tummen upp.
Har en polare med en äldre S80 som gått 20' mil nu och han är inne på fjärde bytet av diverse leder i framvagnen. Bara Volvo original. Har svurit mer än en gång över hur hutlöst dyrt det blev.
Jag är inte insatt i detta men jag kan tänka mig att vilket fett man använder är rätt underordnat. Mo2-fett brukar annars användas till leder och knutar. Sen finns det ju redan fett där sen förut och detta ska väl närmast tänkas som ett komplement.

Ett tips: försök få tag på en kasserad P-ände eller styrled och dissekera den för att undersöka hur och var du ska borra. Du måste ju se så att nippeln sitter så pass djupt in så att den når fram till själva "skålen". Det måste väl också vara tillräckligt med gods för att nippeln ska kunna gängas fast.

Återkoppla gärna med resultat om du skrider till verket!

Slitna styrleder beror ofta på dåligt balanserade framhjul så det är viktigare att man balanserar dem ofta (typ en gång per år) i takt med slitaget. Om man lämnar in sina däck på ett däckhotell så kan man få dem balanserade i samband med detta och det är värt kostnaden då man slipper byta leder så ofta.

Det där måste höra till ovanligheterna, jag kör ju skitbilar, Franska, Tyska och Italienska. Jag kan räkna kulledsbytena på en hand, några spindelleder har ju gått, och en eller två styrleder. Totalt tror jag att jag bytt 5 kulleder på egna bilar och ungefär 90000 mil. Varav två på en misshandlad och sänkt entusiastbil som inte gått mer än 6-700 mil i min ägo.

Men om man vill återfetta en spindelled, vilket jag anser inte behövs så länge gummidamaskerna på dem är hela, så borde det vara precis lika verksamt att ta en spruta och spruta in det under gummidamasken, och framförallt att byta damasken om den inte är tät. Så länge de aldrig torkar ut så kommer de inte haverera fort.