Frågetråd: Tunnelbaneförare (ställ era frågor)

Jo det skulle vara intressant att veta. Återkommer efter torsdagen, men under intervjun sa de att ifall man klarade testet som skickades ut först, så har man god chans att man klarar urvalstesterna på plats

Ledsen för sent svar men nu har jag faktiskt gått igenom alla steg i rekryteringsprocessen så att jag fått jobbet!

Först fick jag göra 2 tester som skickades i samband med ansökan för tjänsten, det var som du kanske vet ett sk. "iq-test" /intelligenstest. Sedan var det andra ett sk. personlighetstest. Drygt en vecka efter att ansökningsperioden var över så ringde de mig för en telefonintervju där de ställde några frågor om intressen samt hälsotillstånd. Samtalet tog inte längre tid än 10 min och jag fick direkt reda på ifall jag vart kallad på personlig intervju eller inte, vilket jag blev.

Dryga 3 veckor efter samtalet fick jag gå på gruppinfo där vi (ca 6-7 st) fick info om MTR som företag och efter det intervjuades individuellt av någon på HR-avdelningen. Allt tog ca. 3 timmar sammanlagt den dagen och jag fick återkoppling veckan efter om att jag gått vidare till de psykologiska testerna.

Det var 4 delar sammanlagt, det första var ett häfte med ca. 80-100 figurer på vänster sida, och 5 liknande figurer som var uppradade bredvid "orginalfiguren" längs till vänster. Endast en utav dessa fem var identisk med orginalet, och din uppgift är att kryssa för så många rätt som möjligt under 4 minuter. Givetvis klarar man inte allt, men helst ska allt/så mkt som möjligt vara rätt, vilket jag också fick.
Efter detta test fick vi ett papper med 20 rader. På varje rad fanns det massa "d" och "p". Varje bokstav hade antingen 1,2,3 eller 4 prickar över/under sig. Din uppgift är att kryssa för alla "d" som endast hade 3 prickar över/under sig. Man hade 20 sek på sig för varje rad och det var väldigt små bokstäver. Detta test var det jobbigaste och ånga trodde de hade åkt ut pga det.
Efter det var det ett lite mer avslappnat personlighetstest som fick göras på datorn, vilket man inte kan få rätt/fel på, utan din mentala stabilitet, sociala kompetens samt några andra saker testas där.
Efter detta fick man återkoppling på ifall man klarat sig eller inte, vilket jag gjorde. Man fick sin personlighet berättad och "förklarad" ganska kort och det var ganska kul att höra det Vill bara säga att man stressar upp sig själv väldigt mycket under detta tillfälle och man tror verkligen inte att man ska klara proven, men kraven är inte så höga. Man blir stressad eftersom man inte vet vad för krav de ställer på en, men ta de bara lugnt. Tror för övrigt att alla förutom 2 av 10 inte gick vidare här, även de som jag uppfattade som lite mindre smarta gick vidare alltså.

Dagen efter detta fick jag mail om att jag skulle gå på en slutintervju för grön linje i Gullmarsplan, då fick man (precis som vid alla andra tillfällen) boka upp sig på en tid för intervjun. Hursomhelst så fick jag träffa stationsområdeschefen för Gullmarsplan, samt 2 andra (som jag ej kommer ihåg vad de var). Vi gick igenom mina intressen och det var väldigt kul måste jag säga. Dom var jätte trevliga och det kändes inte alls som en riktig intervju, utan mer som ett vanligt samtal där jag ställde ganska många frågor. Jag var ganska säker på att jag hade fångat upp deras intresse men fick iaf svar veckan efter att det gick bra å att jag fick boka mig upp på en tid för hälsokontrollen.

Hälsokontrollen gick bra och man testade hörselseende,synseende,färgseende, ögats synfält,blodtryck, blodsockerhalt, stabilitet och reaktiosförmåga. Jag fick bra på allt detta, tilll och med över det vanliga på balanssinne och stabilitet då jag tränar väldigt mkt. Dessutom så får man göra ett drogtest på plats som tar de 3 dagar att få tillbaka svar på, men man får svar direkt ifall man klarat resten av undersökningen.

Förra veckan fick jag prova kläder för jobbet och det gör man i blåsut där de har sin klädprovning. Man får alla kläder som man behöver av dem där och det fanns mkt att välja mellan. Det som var synd var att man ej fick några skor utan de får man stå för själv. Så då startar utbildningen nu på måndag 5/5 och är ganska taggad då jag har velat testa på detta jobb sedan jag var barn

Tips till framtida sökanden!

Ta reda på så mkt info ni kan om tunnelbanan och hur det är att jobba som tunnelbanechaffis. Jag läste mkt här på flashback i denna tråd, och på andra sidor. Dom värdesätter personer som jobbat mkt ensamarbete och i skift, vilket är mycket meriterande för denna tjänst! Ställ så många frågor ni bara kan och visa ert intresse som bara den. Denna gång var det 1300 sökanden hörde jag och 16 platser har/ska tillsättas så de kan lätt ersätta er ifall ni inte visar tillräckligt med intresse och tar för er!

Ifall ni har frågor om utbildningen som fö. är 8 veckor lång så kan ni PMa mig

Det är en liten fördröjning från det att vi trycker på talknappen till att det vi säger i mikrofonen når ut. Därför hör du ibland bara "...stängs" eller liknande, föraren kan vara stressad och glömma bort denna fördröjning (t ex väldigt nya förare som fortfarande håller på att landa i förarrollen) och det kan vara fel på mikrofonen.

Angående passöppning som det heter när dörrarna kan öppnas genom att trycka på knappen. Det är en bra grej och många gör det när det finns tid. Vi måste öppna dörrarna, vänta till alla klivit av, stänga dörrarna och sedan aktivera passöppning. Det tar längre tid än att bara öppna, nyckla ur och byta ände. I Ropsten, Norsborg och Fruängen har vi bara 6 minuters vändtid (ibland 4 i Fruängen) så du förstår säkert att vi hellre lägger tiden på att byta ände och ibland gå på toaletten.


MTR vill ha lugna, ansvarsfulla samt psykiskt stabila individer som kan passa tiden. De ska helst inte ha ett liv utanför jobbet heller utan kunna arbeta när som helst med 3 dagars framförhållning.


Ja och nej. En 5-åring kan hantera spaken. Det tillkommer dock mer än själva körandet som inte vem som helst klarar av och/eller mår bra av.

Nej.

Du kan starta som tunneltågförare utan att tidigare ha varit en del av företaget.

ibland när man sitter längst bak i tåget hörs ett knackande och sprakande ljud som tycks komma från bakom väggen mot förarhytten. vad är detta?

Bra fråga. Det sitter en hårddisk ("svarta lådan") bakom ena väggen som kan klicka lite och ha sig ibland men inte såpass att det kan beskrivas som knackande och sprakande, mig veterligen. Det första som slår mig är att det är ventilationen, den är det ofta fel på.

Vilken vagnstyp rör det sig om? C6,C14 eller C20?

Och bromsar eller gasar tåget just när ljudet kommer, alternativt är det någon specifik plats på banan detta uppkommer?

det handlar om c20 och det händer typ bara i accelereringen.

Lessen för sent svar.

Har försökt när jag kört C20 de sista dagarna försökt komma på vad de kan röra sig om men kan inte komma på något. Det finns några reläer i ena skåpet i hytten men har aldrig uppfattat ljud ifrån dem.

Det enda jag kan tänka mig att det kommer från under tåget och är ljud från glapp mellan strömskon och strömskenan, dock så borde det ljudet komma från under första dörrparet och inte från hytten.

Överallt där jag läst om jobbet som tunnelbaneförare står det att man måste vara väldigt stresstålig. Vad exakt är det som är så stressigt med detta jobb?

Blir det en brand i tunnelbanan ska du vara stresstålig. Tänkte du bara fortsätta köra eller?

En fråga som förmodligen redan tagits upp: hur varmt blir det på förarplats nu under sommaren? Då tänker jag främst när man kör på de delar som inte går under jord. Finns det bra solskydd?

Att man konstant jobbar mot klockan kan nog anses som en aspekt. En annan är om det händer något utöver själva körandet, t. ex. ett vagnfel, så ska man kunna hantera det också.

Om solen ligger på så blir det extremt varmt, det finns både solskydd och AC installerat i hytterna dock kan funktionaliteten ibland ifrågasättas..