Tråden om Chemtrails [sammanslagen tråd]

Chemtrails Barcelona, där sunda människor reagerar som sunda människor brukar reagera, till skillnad mot osunda halvt lobotomerade förnekare, som tror de skall få vara med och regera.

https://www.youtube.com/watch?v=T41dNex-NQM

Äh jaha och vad vill du säga med det? Känns som länkpost och nedvärderande av dina motdebbatörer för att du inte kan svara på frågorna vi ställer till dig!

Exakt VAD i den videon (förutom dess filnamn) visar att det är chemtrails och inte flygavgaser vi ser då?

Knallblå himmel i 4 dagar och väldigt lite flygtrafik åtminstonde om man jämför med den första fina helgen för någon månad sen strejk?

Har du sett efter i FlightRadar24? Om det inte bildas kondensstrimmor efter flygplanen är de svåra att upptäcka.

Såg precis denna video:

https://www.youtube.com/watch?v=F-xD0QxGlGM

Jag har alltid varit lite skeptisk till chemtrail-teorin, men denna är faktiskt väldigt märklig. Vad tror ni?

Landning i tät dimma.. Alltså om vattnet i luften kan fällas ut som något som liknar en rökridå så är det väl ändå rätt självklart att vattnet i avgaserna från flygplanet kan göra det samma?

För att inte tala om all fuktig luft som också virvlar in och komprimeras i jetmotorn..

Blå är ju relativt, ljusblå eller blekblå är ju den gängse kulörten i chemtrailandets kölvatten.
Strejk nej knappast, var då?

Varför skulle jag svara och förklara för en som int` begrip?

Lyftkraft hos en vinge fås genom att skapa en tryckskillnad mellan luften på ovan- och undersidan av vingen. Vid ett idealt luftflöde så möts "samma luft" som delades upp vid vingens framkant återigen vid vingens bakkant. Då vingens ovansida är mer välvd, dvs är längre, så fördelas samma mängd luftmolekyler ut på en större volym om vi antar att tjockleken på det passerande luftskiktet är lika tjockt på båda sidor av vingen. Av allmänna gaslagen, p*V = n*R*T (tryck*volym=mol*konstant*temperatur), där n, R och T är identiskt för båda luftflödena, så följer att för ökad volym så sjunker trycket och vice versa.

Av videon kan man se att kondens fälls ut även i andra områden än runt motorerna, bla i skarven mellan skevroder och klaff. Då klaffen fälls ned under inflygning och landning så ökar välvningen på vingen och därmed så ökar också längdskillnaden mellan ovan- och undersida på vingen vilket i sin tur påverkar tryckskillnaden. Naturen har en förmåga att alltid vilja hitta jämnvikt och detta sker i detta fallet genom en abrupt lokal tryckutjämning. Aktuell luftfuktighet, temperatur och tryck avgör om det fälls ut kondens eller ej. Sannolikheten för kondens ökar dock om man "testar" ett större intervall av tryck eller temperatur. Andra sätt man kan påverka vatten med tryck är t ex med en tryckkokare.

Förr i tiden så eftersträvade man att bygga allt väldigt rent och strömlinjeformat men där har man fått tänka om och ibland vända på det helt. Ett exempel är den skrovliga simdräkten som gav upphov till ett "smörjande" vattenlager och snabbare bantider. I flygsammanhang så använder man diverse små metallfenor för att skapa virvlar och turbulens för att styra luftflödet över vissa roderytor. Titta på insidan av motorgondolen på en Boeing 737, de planen som bl a Ryanair och Norwegian flyger med, så finns en fena. På ovansidan av vingen finns det flera små fenor placerade cirka 20% från vingens framkant.
Även de uppåtpekande vingspetsarna på nyare flygplan är exempel på försök att styra luftflödet, dock av en mer utjämnande karaktär, för att minska luftmotståndet.

Jaktflygplan som övar luftstrid + långa stråk som syns på radarn... Remsmoln!

En packe med tunna metalliserade plasttrådar eller folieremsor, vars längd är anpassad till vanligt förekommande radarvåglängd, skjuts ut i ett turbulent luftflöde bakom flygplanet. Då remsorna är mycket lätta så kan de under rätt väder- och vindförhållanden hänga kvar rätt länge. Syftet är att skapa en vägg som motståndarens radarstrålning studsar emot så att man begränsar möjligheten att se vad som sker bakom "väggen". Denna form av störning användes redan under andra världskriget, dock med något längre remsor pga den då använda radarvåglängden var längre.

För om du inte vill diskutera och förklara är du ute efter att bara vilja blogga din uppfattning, vilket Flashback inte är ett forum för.

Vi har bara sett dig slänga ur dig lösryckta påståenden och när dessa ifrågasätts slänger du ur dig nya utan att besvara.

Så förklara med egna ord hur det går till, varför man skulle välja ett dyrt sätt som flygplan och vad vill man uppnå/hur påverkar det oss?