Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Utifrån Passagerarlistan så var det knappt några vita européer ombord. Så därför Frankrike inte bryr sig om att skicka u-båt eller sin speciella instrument som de använde för att hitta svarta lådan när de hade en olycka 2009. Snacka om jävla ego.

För övrigt kan man undra om man har räknat med glidflygning i maximal räckvidd. Det har tidigare i tråden påståtts att man kan glidflyga en bra bit med ett plan från 10000 meters höjd i synnerhet om allt bränsle är slut.

Enligt detta inlägg av DreamTwister kan planet flyga upp emot 200 km bara på glidflygning.

https://www.flashback.org/sp47996420

Ok, vi lägger på 108 nm. Faktiskt inte helt oväsentligt om någon aktivt flög planet.

Kan nån här få fram information på väderförhållande och aktuell klockan i det området som de söker alltså året runt och när det är sommar där osv.?

Lenke til "Information provided to mh370 investigation by uk air accidents investigation branch (AAIB)". Mye interessant her:

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=740971779281171&id=178566 888854999

Med all rimlighet menade han att avståndet hela tiden ökade fr.o.m pinget kl 02:11. Om det ens finns några ping-data från en timme tidigare är jag osäker på. ACARS-rapporten kom väl iva en VHF-uppkoppling. Möjligt att satellitläken var i något slags stand-by läge så att det fanns ett ping ändå. Dock är i så fall detta ping fullkomligt ointressant och knappast något som man avser om man talar om "det första pinget". Detta med anledning av att vid den tidpunkten så var transpondern fortfarande igång. Således vet man exakt var flygplanet befann sig då. Om det finns ett ping kring 01.11 så kan man möjligen ha använt detta för att verifiera att avståndsbedömingen blir korrekt utifrån pingen generellt.

De kartor och kurser jag har sett baserade på satellitdata visar att planet svängt och sedan sick-sakckat ut över Malackasundet. INMARSAT/AAIB har såvitt jag vet inte uttalat sig vad som hände initialt utan bara vad som hände så småningom och vart planet slutligen flög då.

PS Menar du på fullt allvar att en presumtiv person som tagit över planet skulle ha förutsett denna helt nya metod för lokalisering och faktiskt manipulerat med någon fördröjning i satellitsignalen?. Det låter helt otroligt långsökt.

Det var väldigt intressant. Hoppas källan är säker.

Man har alltså antagit en viss hastighet för planet för att beräkna var det bör ha varit på "bågen". De har exemplifierat med två färdvägar, en för 400 knop och en för 450 knop. Marschfart för B777-200ER ligger dock på 488 knop. Färdvägarna i exemplet skiljer markant vilket bör betyda att det finns ett enormt osäkerhetsområde då man inte kan vara säker på vilken hastighet planet höll, eller om den var konstant.

Lite märklig beräkning då ingen av linjerna utgår ifrån planets marschhastighet:

Enl Wiki: Mach 0.84 (560 mph, 905 km/h, 490 knots) at a cruise altitude of 35,000 ft (11,000 m).

Varför har man bara räknat på lägre hastigheter?

Fast är det så jävla konstigt?
Dels var majoriteten på planet fransmän.
Det var ett franskt bolag och avståndet till "crash site" var betydligt mindre.

Det är som att säga "Jahaja, Malaysia skickar iväg båtar till detta plan men inte till AF447. Vilka europehatande asiater".

Det är höst där nu, i regel hård vind och grov sjö konstant. För Närmare väder info är wunderground.com bra. Klockan brassar du genom att ta +4min per grad österut

Eller hur? Efter lite betänketid så var det inte så revolutionerande. Planet befann sig någonstans på den södra "bågen" vid sista pinget - som man hade redovisat tidigare.

anledningen att dom körde planet på halvtank över är för att det inte skulle gå att pumpa in en fulltank, för planet skulle bryta sina vingar vid en landning..

brukar dom inte göra så? Tanka så det klarar sig till nästa landning..

för vid nödlandningar måste dom släppa ut det, för att inte bryta vingarna. 67000liter soppa väger en del det