Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Ska tydligen finns mer än 600 ställen där de kan landa i denna region, glöm inte att det krigades och krigas fortfarande, landningsbanor och flygbaser är ingen bristvara direkt.

Kan inte någon förklara för mig om den förproggade svängen? Jag har missat berättelsen om den?

Acars-meddelanden kan du få med flera minuters mellanrum och lite mer, eller mer täta meddelanden, eller helt tyst tills någonting felaktigt uppstår. Jag har inte sett någonting alls som tyder på att någon ska ha slagit av något Acars.

Rättegången tyder inte på någonting i nuläget, finns miljoner av orsaker varför han varit där.
Godnatt är ganska vanligt att säga, det är bara foliehattarna som tror att det betyder "nu kommer folk dö". God natt, god dag, god eftermiddag, god kväll, hej då, är något man för det mesta säger till flygledarna när man antingen tar kontakt för första gången, eller lämnar kanalen.

Varför transpondern slogs av kan man bara spekulera i. Men att slå fast någonting i detta läget är fruktansvärt fel. Förstår inte hur man kan intala sig att detta är vad som hänt, när man inte vet ett dyft mer än att saker och ting har slutat att fungera.

Edit: Såg din edit där i inlägget nu.
Hur i jösse namn kan folk veta att det rör sig om en förprogrammerad kursändring?
Är det någon som har hittat flygplanet och lyckats plocka ur flygdatan eller?

Och åter igen..: hur skulle kim jong un förklara det till den enda "sponsorn" han har, dvs Bejing.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article18550221.ab

Samtidigt avslöjades det under söndagens presskonferens i Malaysia att planet kan ha landat på hemlig ort – och sänt ut signaler medan det var på marken.

–Det är mycket möjligt att planet är på marken. Det vore bisarrt för en kapare att genomgå allt det här och sen krascha planet i vattnet, säger John Lindsay till Sky news.

Signaler från planet fångades upp av satelliter hela sju timmar efter att det försvann spårlöst från radarn. Det är några av dessa signaler som misstänkts ha skickats från planet efter att det landat.

Chefen för Malaysias luftfartsmyndighet sa under presskonferensen att det är möjligt att flygplanet var på marken när vissa av satellitsignalerna sändes ut.

Sökningsarbetet utökas nu till två flygkorridorer väster om Malaysia. Den ena korridoren sträcker sig från norra Thailand till Kazakstan och den andra från Indonesien till de södra delarna av Indiska Oceanen. Fokus har flyttats från att titta kring vattnet – till att nu även undersöka land.

– Det finns gott om plats att landa en 777 Boeing i det berörda området, säger John Lindsay till Sky News.

Allt mer tyder på att flygplanet har landat på nån ö däromkring. Varför söker man inte där efter överlevande? Söka i havet kan man alltid göra senare, bättre att koncentrera sig på att söka efter liv till en början.

Vad Malajsia arbeter efter just nu är att minst en pilot är inblandad. Det finns ingen annan som både har möjlighet att tanka extra bränsle och programmera autopiloten samt insikt att bryta kontakt vid exakt rätt tillfälle.

Och? Självklart gäller påståendet endast om kabintrycket sänks, kanske tom jämställs med det utomvarande. Syrgasen för passagerana räcker i 10-15min eftersom det är tänkt att piloten ska sjunka. Syrgasen i cockpit räcker ett par timmar. Du cruisar 1 timme på 45000fot och sjunker sedan. Saken är biff ur kaparens perspektiv.

Finns ingenting som tyder på att någon vilja sjunka där, varför skulle de vilja det när de flög i omkring 4-5h efter sänkningen till 20000fot. Det drar bara en massa bränsle och skyddar dem inte bättre från att bli upptäckta.

Återigen, Och? Tänk kritiskt. Som jag skrev, vad som nog är säkerställt är alla radarobservationer och ping inte vad människor säger och tycker utan grund.

Skillnaden i hur fort någon avlider på 30000 fot jämfört med 45 000 fot utan kabintryck är obefintlig, varför riskera stall (och bränna bränsle) för att stiga till FL450?

FL200 är inte lågt nog för att andas utan syrgas, 10 000 fot (FL100) brukar man normalt räkna med om man ska andas utan masker.

Att en jagare befinner sig i indiska oceanen är nog inte så märkvärdigt. USS Kidd skickades iväg på sök innan trianguleringen bör ha varit klar och vad jag vet har ingenting mer hörts från det söket.

Ptja, ena stunden kommer det ju rapporter om att flygplanet syntes där på radarn, andra stunden så såg man det där borta. I nästan stund så har flygplanet kraschat där borta i vattnet.
Så har det låtit hela tiden, och i efterhand har dessa uppgifter tagits tillbaka, varför jag nu väljer att inte tro på vad dessa rapporter säger. Inte förrän fakta publiceras och att man själv får ta del av det.

Du kan sjunka ner till 15-16.000 fot också och dra ner kabintrycket och döda passagerarna. Krävs inga 45.000 fot för det. Syrgasgränsen ligger på 3.000 meter f.ö.

Nej du, detta är uppgifter som jag heller inte väljer att tro på. Det har florerar rykten om flygvägar, höjdändringar m.m från alla håll och kanter. Det enda som vi med säkerhet vet är att flygplanet är borta, och ingen vet vart det är! Allt annat i dagsläget är endast spekulationer.

Fanns det tillräckligt med bränsle för att ta sig till Nordkorea?

Fast enligt presskonferensen i förmiddags så hade de inte gjort det.
Så då kan vi stryka det påståendet också.


http://www.mirror.co.uk/news/world-news/missing-malaysia-airlines-plane-live-3248148#ixzz2w8dxjQz7
Follow us: @DailyMirror on Twitter | DailyMirror on Facebook

Det vill säga när planet lyfte så hade det den mängd bränsle som är normal
för en flygning mellan KUL och PEK. Exakt hur mycket det ät det har jag inte
sett någon officiell uppgift på.

Jag håller dock på att räkna lite på det för att se hur stor mängd som
kan tänkas ha haft och hur långt det kan ha kommit på det.



Pyongyang (FNJ) är bara 200nm längre än till PEK så det bör de haft.