Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Jag har en undring. Finns det inte en del sateliter i rymden som spanar ner på oss och spelar in oss. (Är inte exempelvis google-earth samt kartbilder tagna av sådana sateliter?)

Skulle man inte då tänka sig att man kan få fram IRL-inspelning över området planet flög i och försvann i? Om det fanns sådan "coverage", skulle man kunna manipulera fotot att man kan zooma in just det försvunna planet?

Eller är jag ute och cyklar nu...

Det har grävts ganska ordentligt redan. Finns inga som helst bevis för att de skulle vara experter på elektronisk krigsföring. Men man kan ju tänka sig att de sitter på någon annan kunskap folk vill åt.

Varför tog det så lång tid innan någon insåg att planet saknades ?
Det gjorde det inte . Malaysias transportminister, Hishammuddin Hussein har bekräftat att planet upphörde kommunicera med markkontrollen ca 40 minuter in sin flygning till Peking, men den information offentliggjordes inte förrän efter flera timmar. Malaysia har fått flera anklagelser för att inte ha delat med sig om planets information samt planets flygväg. Malaysia hävdade att det vore oansvarigt att begränsa fokus för sökandet tills det finns konkreta bevis på planets flygbana. Malaysias ovilja att gå ut med nyheten att en av dess plan hade försvunnit är kanske förståeligt . Försvinnandet av Boeing 777 - en av de säkraste kommersiella jetplan i tjänsten - är en av de mest förbryllande i flyghistorien . Det är ytterst sällsynt att ett modernt passagerarflygplan att försvinna när den har nått marschhöjd .

Varför har ingen sett planet gira så långt ur kurs ?
De gjorde man. The New York Times som har snackat med folk nära utredningen har sagt att planet lyfte till 45.000ft strax efter att transpondern hade stängts av. Vilket är en högre höjd än den tillåtna maxhöjden. Strax efteråt syntes det på radarn att planet steg ner till en 23.000ft, vilket är betydligt lägre än normal höjden under flygning, innan det återigen lyfte för att ändra riktning mot indiska oceanen. Vad militären gjorde med denna informationen är ännu okänd.

Varför just detta flyg ?
Här spekuleras det mycket på internet. Det kan vara att Malaysia var geografiskt bekvämt. En teori menar på att det handlar om en kapning, som antingen är utfört av uiguriska separatister från Xinjiang, västra Kina, eller islamiska terrorister.

Den 1 mars angrep beväpnade uiguriska separatister med knivar och dödade minst 29 människor och skadade mer än 100 i Kunming station i södra Kina. Kinesiska myndigheter och statliga medier var snabba att beskriva detta som en terrorattack av uigurer i deras " jihad ". Att kapa ett plan skulle vara den absolut deras mest spektakulära prestation. Planet hade bränsle för att komma så långt norrut som Kazakstan, enligt vissa experter, vilket innebär att det kunde ha flugits till Pakistan eller Afghanistan. Med tanke på att flyget inte har upptäckts av de två länder verkar detta dock inte troligt. Vissa säger att en flygning från Malaysia till Kina var en lättare mål än en transatlantisk flygning, men det finns få bevis bekräftat det.

Varför genomsöks piloternas hem först nu?
Detta väcker frågor om Malaysias hantering av situationen. Den långa förseningen verkar stärka kritik om att Malaysia har varit ineffektiva i denna kris. Många falska observationer av vraket kan ha övertygat myndigheterna om att de hade att göra med en katastrof och inte terrorism, vilket skulle kunna förklara varför de inte omedelbart beslöt att söka igenom männens hem.

Varför slog inte Vietnam larm ?
När ett flygplan är mer än 150 miles ut till havs så försvinner möjligheterna till att radartäckning vilket gör att besättningen får hålla kontakt med flygkontrollstornen och andra flygplan via en högfrekvensradio. Cirka 40 minuter in i flygningen var fortfarande den " egendom " i malaysiska flygledning, som vi vet fick kontakt med planet bara några minuter innan den försvann. Allt verkade bra eftersom piloten rapporterade " okej , god natt ". Denna sista verbal kommunikation kom vid gränsen mellan malaysiska och vietnamesiska luftrummet. Malaysiska flygledningen berättade piloterna flygningen överförs till Ho Chi Minh -kontroll. De vietnamesiska myndigheterna övertog inget ansvar över detta flyg då det aldrig intog viatnemesikt flygrum. Detta skulle stämma då man nu har ändrat sökområdet..

Hur vet utredarna vet kommunikationssystem stängdes av och inte bara gick sönder?
Detta grundar sig på uppgifter från de malaysiska myndigheterna som, visserligen har gett motstridiga rapporter. Statsministern, Najib Razak, sa att utredare med "största sannolikhet" att ett utav planets kommunikationssystem, ACARS, blev avstängd innan flygplanet nådde östra kusten utav Malaysia. Strax därefter så stängde någon ombord av flygplanets transponder, som kommunicerar med flygkontrolltornen.

Hur vet vi att planet fortsatte flyga efter transpondern var avstängd ?
Flygrutten, automatiska signaler från flygplanet - sk elektroniska handskakningar eller ping - registreradades på Inmarsat satellitnätverk. MH370 sista ping visade att det var i en av två flygkorridorer: en mellan Thailand och Kazakstan , och en annan mellan Indonesien och södra Indiska oceanen. Den senaste bekräftade kommunikation gjordes vid 8:11 , vilket skulle tyda på att Boeing fortsatte flyga i nästan sju timmar efter kontakt förlorades. Resultatet utav detta är att det är extremt svårt att veta dess exakta position. Utan ytterligare radar / satellit / ögonvittne vittnesmål , säger experterna , är det väldigt mycket som att leta efter en nål i en höstack . En källa inom "US assessments of the Inmarsat satellite pings" berättar att det verkar som att planet svängde söderut över indiska oceanen där det antagligen fick slut på bränsle och störtade ner i havet.


Snabbt översatt från:
http://www.theguardian.com/world/2014/mar/15/malaysia-airlines-mh370-lost-plane-questions?CMP=twt_fd

Exakt det var den jag menade, och ja engelsmännen och amerikanarna har inte direkt betett sig fint mot urinvånarna där.

Om man tänker sig att kaparna verkligen landade så undrar man när de landade. Vi ska komma ihåg att planet lämnade Kuala Lumpur klockan 00:41 på natten. Ska man landa på en dålig eller obefintlig flygplats så är det nog inte enkelt att göra i mörker. Detta får mig att tro att kaparna inte hade bråttom att landa utan man väntade till gryningen innan man satte ner kärran. Det tyder också på att man flög minst 5 timmar.

Är det någon som känner till mer om detta?

Varfor isf, i ditt scenario, gora sig omaket med att behalla 239 personer som gisslan. De gor ju ingen nytta for saken i sig. Eller menar du att en regering skulle lata bli att skjuta ner planet pga passagerarna och hellre lata en atombomb ga av ?

Dom här forskarna eller elektronikforskarna, vilka länder arbetar dom med direkt/indirekt som gör så att någon vill få dom att simma med fiskarna?

Man tvingar på så sätt en regering att döda massa civila, kanske som någon slags symbolik. Men tror inte att många hade klandrat den regeringen om så var fallet.

Jag tror inte det är nån skillnad på dom och andra medelstora internationella elektronikföretag men vem vet? Om vi tar vårt eget Ericsson som exempel så är dom iofs betydligt större men har också en hel del belagda suspekta relationer genom åren. Ändå har, såvitt jag vet, inte skett några speciella aktioner mot deras anställda.

M. a. o. tror jag bara det är ett sammanträffande

I stället för att klaga på andras inlägg kan du försöka komma med något nytt och intressant. Hur svårt är de till exempel att landa i mörker på en dålig flygplats. Är det över huvud taget möjligt?
Anledningen att jag frågar är naturligtvis att den förmodade kapningen ägde rum mitt på natten och det är inte troligt att kaparna hade tänkt landa på en storflygplats.

Finns det någon vänlig själ som kan berätta hur det fungerar med dessa "pings"? Sänder de hela tiden, och loggas när det finns möjlighet? Eller är de inställda på att skicka signaler med någon tidsintervall? Är hopplöst oinsatt hur detta fungerar...

(Ja, jag har faktiskt läst igenom hela tråden men kan ha missat detta bland alla mer eller mindre intressanta teorier )

Men varför är det öht nödvändigt att uppfinna teorier över alla möjliga och omöjliga scenarior?

Att landa i mörker, oavsett flygplats, är naturligtvis precis lika svårt som du tror (förmodligen ännu svårare). Med tanke på att sista sändningen via satellit mottogs 08:11 lokal tid kanske de inte heller tänkt landa annat än i dagsljus?

Men när jag ändå är igång, låt mig spekulera mer: Det har spekulerats i att ett syfte var de Freecom-anställda, en "flyktväg" att gömma sig i radarskugga från en annan flight, ha perfekt flygväder att landa i mörker (månsken, inga moln).

Detta är ömsesidigt uteslutande kriterier, eller hur? Think about it

Så, nu har jag bidragit till mytbildningen