Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Ja du men explosion av någon form har skett men sedan som sagt hur mycket myndigheterna är villiga att släppa är en annan femma, Händelseförloppet MÅSTE vart ögonblickligen min känsla kvarstår att detta är ett terrordåd sedan så måste det finnas medhjälpare till dessa herrar som utför detta misstänker nog det finns folk kring ramppersonalen el tekniker som har tillgång till planet som smetat in sprängdeg runt planet tyvärr men det är som sagt bara min teori!

Jag har absolut ingen aning om hur flygplan fungerar, men skulle det inte kunna vara så att OM flygplanet inte har kraschat att det har blivit kapat? Skulle t.ex Uigurer kunna ha tagit sig in i cockpit, stängt av alla möjliga sändare och dylikt för att sedan tvinga piloterna att flyga vidare i "all tystnad" eller är det helt uteslutet?

NBC skrev att efter kartläggning av de stulna passen framkom det att dessa hade rest tillsammans minst en gång tidigare, på samma stulna pass. Samma, eller olika, personer? Om det handlar om människosmuggling återanvänds kanske passen.

Mirror:

Ingen dålig teori, det finns ju inga som helst hårda bevis för en krasch - vad som motsäger tanken är att det inte går att ta ner en 777 på särskilt många ställen som inte är en regelrätt flygplats, rätta mig någon om jag har fel: hur lång landningsbana kräver en 777a?

Bör ju finnas rätt många flygfält från krig i närområden, en 777 tar sig lätt ner på en vanlig bana på drygt 3000m. Tveksamt dock på att det finns så långa banor där utan en riktigt flygplats som någon tidigare nämnde.

Planet skulle i så fall ha setts av miltär radar. Jag och några andra har spekulerat i om det skulle vara möjligt att undgå primärradarn genom att exempelvis dyka och flyga väldigt nära vattnet. Det har dock hävdats från de i tråden som säger sig ha mer kunskap på området (kan själv väldigt lite om radar osv) att detta inte är möjligt.

Jag tvivlar på att det ens kan ske en "större" explosion på den höjden. På grund av att det finns så lite syre så lär det inte bli någon större brand även fast allt flygbränsle tar eld.

Om planet snabbt råkar in i mycket allvarliga problem så fokuserar piloterna på att rädda situationen. Dvs de lägger all sin tid på att undvika att planet kraschar och att "larma" är en sekundär uppgift.
Det finns ett uttryck som heter "Aviate, Navigate, Communicate" vilket betyder att man först ska fokusera på att flyga och först därefter navigerar och kommunicera.
http://en.wikipedia.org/wiki/User:ST47/Aviate,_Navigate,_Communicate.

Det är med andra ord inte särskilt märkligt att de inte "larmade".

Verkar krävas ungefär 1800m.

Jo precis jag läste dom inläggen. Det kan nog absolut vara så tror jag.

Det jag kommer att tänka på då(med lite fördomar kanske) är att är vietnamesisk radar lika "high tech" som t.ex svensk eller amerikansk radar? Kan anledningen till att planet inte dök på på militärens radar helt enkelt bero på att den är för kass/utdaterad?

Eller så dök den upp men militären såg inte radarskärmen pga av tillfälligt fel med synen?

Jag delar Hans Kjälls uppfattning - beskrivet i Svenska Dagbladet - eftersom det verkar mest logiskt, att dom två parallella oljebälten som man upptäckte strax söder om ön Tho Chu tyder på att två vingar ligger och släpper ut olja på havsbotten. Planet har havererat och man kommer att kunna lokalisera vraket, och dess svarta lådor, inom kort.

Beror ju helt på vikt, flaps, temperatur, banans höjd över havet, vind, ban-kondition etc.

Men en tom 777-200 vid standard temp och perfekta omständigheter så behöver den drygt 1500m. Ingen STOL-kärra mao!


ha skoj med tabellerna!

http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/777rsec3.pdf