Dumpventil på automat?

Jag kör automat och nog fan släpper jag gasen rätt ofta... annars skulle det gå ganska illa!

EDIT: Nu vet jag. MEN 855 har Fuel-Cut vilket innebär att när man släpper gasen helt, slutar bensinen att flöda.

Bögvissla är för finniga 18-åringar, visa lite självrespekt
och glöm det.

Många moderna bilar har en luftmassemätare för att mäta hur mycket luft (enkelt förklarat) som motorn suger i sig, vilket då kräver en viss mängd bränsle för att ge riktig förbränning.

Men denna luftmassemätare sitter före turbon så om den nu mätt att en viss mängd luft äntrar turbo för att gå vidare in i cylindrarna, och styrsystemet räknat ut hur mycket bränsle det då behövs till denna luft mängd, så är allt bra så länge man inte lättar på gasen.....

För när man gör det och har en dumpventil (som normal är öppen rätt ut i det fria) så kommer ju en betydande del av den redan uppmätta luften att försvinna ut i det fria, men fortfarande tror styrsystemet att de är på väg in i motorn och kommer därför att spruta in samma bränslemängd som om luften verkligen kommer in i motorn, och då kommer det att bli en för fet förbränning och det ökar mängden oförbränt bränsle som går ut i avgassystemet och där kan skada katalysatorn då den inte gillar för mycket oförbränt bränsle.

Med en original bypassventil så evakueras laddtrycket från trycksidan efter turbons kompressor, tillbaka till röret mellan luftmassemätare och turbo och då finns det alltså fortfarande kvar i systemet och beräknad bränslemängd kommer att stämma.

Precis så, det kommer endast låta när du kliver av gaspedalen efter fullgasrepor.

Och som svar på tidigare inlägg, nej lådan har såklar inget att göra med dumpventilen rent mekaniskt. Men lådan har med körsätt att göra, och hur man använder gasspjället avgör hur bra resultat TS får av sin öppna dump. Så ja, när man släpper gasen helt efter en fullgasrepa kommer TS få pysljud, men på en manuellt växlad bil skulle det pysa lite till som tätt när man växlar.

är typ det första som kommer upp på google när man söker på dumpventil och automatlåda, så mycke hade ts sökt

+1, lika upphetsande som att köra med öppet luftfilter och raka rör...

En del SL-bussar har en dumpventil som pyser när man släpper gasen, och dom är alla automater. Går det på buss går det på bil.

Kör du buss själv eftersom du vet att det endast "pyser" när man släpper gasen?

Säker på att det är dumpventil du hör och inte övertrycksventil som dumpar luft för att sänka trycket i bl.a lufttankarna?

Frågan är ju om du släpper gasen rejält, typ ända upp varje gång du känner på dig att automaten kommer att växla. Att du släpper gasen när du ska sakta ner är ju liksom inte på något sätt frågan för det gör man ju även med en manuell låda.

Jo lådan gör en djävla skillnad eftersom man inte släpper gasen när lådan växlar på en automat. Nu styr väl en del moderna automatare på bilar med elektriskt spjäll ned spjället en aning för att göra växlingarna mjukare men så är det inte på alla och jag vete fan om spjällöppningsgraden minskas tillräckligt för att en dumpventil skulle öppna i vilket fall som helst.

Så, självklart i helvete har det med gasen att göra men gasens läge vid växling har med lådan att göra så då blir det likt förbannat skillnad om man har automat eller manuell. Varför tjafsar du om en så självklar sak?

Finns la inga bussar idag med robotlådor som växlas med pneumatik?