Yrke : Taxislusk (Att köra taxi i Stockholm och på landsorten.)

Är i samma situation som dig tyvärr. Har kört taxi i Göteborg snart i ett år (deltid endast på nätter) och har aldrig trivts bra med yrket, allt från de låga lönen samt att det finns tok för många taxi bilar i Göteborg, något man som förare måste då slita ihjäl för kunna köra in bra kassa.

Såg detta yrket som sista utväg till arbetsmarknaden då jag var behov av ett snabbt inkomst. Jag kommer köra taxi ett tag till sedan kommer jag utbilda mig som väktare och börja studera på högskolan.

För alla som inte trivs med yrket tycker jag att man borde göra något åt saken, istället för att stanna kvar och tycka bara synd om sig själv. Har många kollegor som inte trivs heller med yrket men ändå är kvar i branschen, de finns så många val möjligheter som att studera på högskolan eller kanske utbilda sig till ett annat yrke. Så ett annat utväg finns alltid

Sitter i taxin just nu å dragit in ynka 662kr, igår gick jag hem med åtminstånde 1000kr. Kör för taxi Borås å tycker det är ett lagom slappjobb.
Hmm, undrar om min kompis Alex på taxi Göteborg har sitt skift just nu, ska nog peta iväg ett SMS.

Det både bör och skall poängteras att jag inte har läst igenom hela tråden, men hur mycket skilter sig lönen/vinsten för en person som driver och kör taxi själv, gentemot en person som kör taxi som en del av ett bolag?

Visserligen kommer detta att skilja sig åt i och med kundkontakter och liknande, men säkerligen kan Flashbacks samlade kompetens komma med något ungefärligt riktmärke (om det inte redan finns i tråden)!

Jag är nyfiken då jag har en nära vän som kör taxi åt ett etablerat bolag men funderar på att starta eget. Det skulle kännas gott att kunna vara till någon sorts hjälp!

Problemet är att de flesta chaufförer ljuger om hur mycket dom kör in. Så att få ett ärligt svar tror jag blir svårt. Efter ett antal år i branschen så har jag hört alla olika versioner och valser.
Men hoppas kan vi att det kommer lite ärliga svar.

Egentligen behöver jag inte jobba överhuvudtaget då mitt andra jobb jag har större delen av året tillsammans med A-kassa de arbetslösa månaderna, ger mig - utslaget på ett år en normal lön, kanske någon hundralapp under.. cirka 22500 kr. Kör jag Taxi samtliga arbetslösa månader landar jag på 25000 kr, och som enligt min plan.. köra cirka 2 månader.. så borde jag dra in cirka 23500 kr.

Varför kör jag Taxi? jo jag har mina mål här i livet, du vet: bostadsrätt i ett trevligt barnvänligt område med Svenska familjer som grannar, en hyfsat ny bil (3-4 år max), en ny fin husvagn (högst 4-5 år gammal) och minst 100.000 kr på banken. Hälften av det jag nämnde nu har jag redan så jag är på god väg.. och för att nå hela vägen inom en väldigt snar framtid så måste jag köra lite Taxi tyvärr.

Har tyvärr inga ambitioner gällande utbildning i mitt liv. Trivs bra med att dundra fram genom Sverige i ett 24 meter långt ekipage med en totalvikt på 60 ton. Kan även tänka mig att jobba som testchaufför på lastbil alternativt buss om jag får ett D-kort av Arbetsförmedlingen. Verkar rätt soft att åka runt med en tom buss med massa datorer och mätutrustning - och dessutom helt tyst och man kan vara hur sur som helst. Eller jobba på något företag som hyr ut maskiner, t.ex. Cramo eller Hyreslandslaget.. krävs som ingen utbildning för det och intresset för maskiner & fordon finns. Förarprövare på trafikverket skulle jag också kunna tänka mig, men då måste jag gå en utbildning som trafikverket själva bedriver med en lägre utbildningslön.. tror den är 1 år lång och där på gränsen för hur länge jag orkar sitta bakom skolbänken.

Nja vi får se vad som händer idag började jag 04:45 och slutade 10:15. Har knappt sovit något inatt då jag mest legat och grubblat. Har känts piss och skit hela mitt skift - dock känns det bra nu när jag fått sluta för dagen och är ledig två dagar. Gick rätt bra detta skift med bra inkört. Sånt är kul men själva jobbet i sig är trist.

En person som kör genom central kan ta ut en vanlig chaufförslön som företagare och han har en vinstmarginal på cirka 5% av totala omsättningen per år. Lite olika hur mycket en enbilsåkare omsätter per år, men runt 1 miljon per bil är nog ganska rimlig i storstäderna där konkurrensen är hög.. och då rullar bilen runt 300 timmar per månad som två chaufförer delar på (åkare + anställd). I mindre medelstora städer omsätter en bil lite mer än en miljon, kanske 1,2 - 1,3 miljoner per bil. Vinstmarginalen kanske är 5-8% och åkaren plockar väl ut en normal lön enligt svensk statistik plus en aktieutdelning från vinsten.

Lönen kan variera månad för månad efter hur mycket man kör in som chaufför. Men utslaget på ett år så borde 115 kr/timmen stämma ganska bra. Tänk då på att chauffören arbetat 2-3 helger per månad, börjat 4-5 på morgonen halva månaden alternativt jobba en hel del kvällar och nätter varje månad.

Det bästa skift jag haft tjänade jag 320 kr/timmen. Jobbade 15 timmar den dagen (olagligt, jag vet) och hade en väldigt lång styrning med en retur tillbaka. Många chaufförer från ljugarbänken har sådana pass mest var och varannan dag. Själv har det hänt en gång på de 8 år jag haft taxilegg och jag skulle kunna gissa på att var och varannan chaufför någon gång under sina år kommer åka på turen att få en kanonkörning - men det händer oftast bara en gång under ett par år som chaufför. Men annars brukar man ha bättre skift där man tjänar 180 kr timmen för att dagen efter tjäna 90 kr/timmen, tredje dagen 120 kr/timmen och fjärde dagen 70 kr/timmen - snittet kanske landar på cirka 115 kr/timmen.

Glömde: sämsta skiftet körde jag inte in en enda krona på ett tiotimmarspass och tjänade således inget det skiftet. Näst sämsta skiftet var 7 timmar långt och jag körde in någonstans mellan 60-70 kr totalt på hela skiftet. Det gav mig en timlön på kanske 10 kr.

Glömde även info om den som kör helt ensam genom ragg på flygplatser och tågstationer/taxistolpar vid nattklubbar. De är oftast ute då de vet att det finns körning. De går kanske ut första gången vid 6 på morgonen då första tåget anländer och gör 1-2 körningar mellan 6 & 7. Sedan åker de hem och vid 10-13 kommer en del flyg och då gör de 3-4 körningar, sedan är de hemma till 18 då de jobbar den sista timmen då flyget anländer. På helgnätter ställer de sig vid taxistolparna då när det börjar röra sig folk på staden och då det blir intensivare, t.ex. vid 22-tiden och då håller de gång tills krogarna stänger vid 3-4 tiden. Skulle kunna tippa på att de har en ganska låg årsomsättning, men väldigt högt inkört per timme. 450 kr/timme kanske?! Skulle aldrig byta med en sådan åkare faktiskt. Tänk att göra en 8-9 timmar utspritt på 18-20 timmar. Går ju inte ha ett liv och absolut inte planera något. Och på det arbetar man samtliga helger, julafton, nyår osv. De som kör för central har oftast bättre tider där chaufförerna delar på bördan och kör varannan helg, varannan midsommar, varannan jul osv.

Själv vägrar jag köra på högtider nu mer. Är fan inte värt att offra en julafton för den ynkliga lön man får.

Ringde Taxi Gbg. Frågade om man bara kunde köra färdstjänt. Fick svaret att man inte kan bara köra de utan man måste köra vanlig taxi också.
Men stämmer detta verkligen?
Alltså man ser ju taxi gbg bilar kör runt i volvo, där kan tex inte någon med rullstoll åka med.
Alltså kör man färdstjänst så kör man ju en sådan där stor bil. Hur är de egentligen?
Jag vet att de finns bolag där man bara kan köra färdstjänst men hur är de med taxi GBG?

Personer med rullstol som beviljats rullstolstaxi (inte alla har det utan kan åka med vanliga bilar) får en caddy eller rullstolsbuss. Som caddyförare (ombyggd bil, sänkt golv, ramp installerad, spänningsanordning installerad) så kan du köra vanliga körningar, storbilskörningar eller rullstolstaxi.

Kör du däremot en rullstolsbuss, du vet dom där stora transiterna så kommer du nog köra uteslutande färdtjänst.

Vill du köra enbart färdtjänst får du satsa på att köra en sådan eller för ett bolag som enbart kör färdtjänst såsom samtrans.

okok.
Dem har något som heter storbil. Alltså en sådan där rullstollsbuss typ. Känns inte som man kör vanliga kunder i den. Känns bara så onödig isåfall om man skulle plocka upp 2 personer i en sån bil.
Jag bor i göteborg tror inte de finns några bolag som bara kör färdstjänst. eller har jag fel?

Fler frågor:
Man ska göra förtest innan förarkursen, man får frågor om lokalkännedom. 60 frågor, ska ha 40 rätt.
Jag bor inte i staden så lokalkännedom har jag ingen. Men jag undrar lite hur dessa förtest går till, får man svarsalternativ? För då kan jag nog klara de. Inför detta provet så måste jag verkligen klara de första försöket.

Sedan undrar jag hur intervjun går till?
Alltså vad för frågor ställer dem?
Jag har varit hemma i typ 1.5 år och spelat poker, ska jag verkligen säga detta?

Skiljer sig väll lite beroende på bolag vissa har intervjuer. Andra börjar du bara köra på. Efter internutbildningen då.

Alltså ingen kommer bry sig om vad du gjort innan. Säg bara att du varit arbetslös. Du tävlar inte mot andra om att få jobb utan jobb finns det alltid att få inom taxi. Dessutom är väll majoriteten plockade från arbetsförmedlingen till att börja med.

ok. Det är skönt att höra att jobb finns de alltid. Jag är nämligen orolig liksom att det kommer vara konkurrens. Då känns de som jag kommer börja jobba ganska så omgående.
Jag kommer köra vanlig taxi eftersom köra BARA färdtjänst verkar inte finnas i gbg.
Men jag undrar hur yrket är, liksom jag är inte så pratsam av mig. Jag vill bara skjutsa personen från A till B. Kommer folk bli sura typ för man inte pratar i bilen?

Tänk om dem inte vill anställa mig för jag inte är så pratsam? Alltså jag har varit hemma i 1.5 år, typ aldrig träffat folk förutom föräldrar.
Så då blir man lite mindre social och lite speciel typ. Men vill ju ändra på detta och tror med tiden jag kommer bli mer social när jag börjar jobba å snacka med folk.
Färdtjänst hade jag känt mig mer bekväm i, det är liksom lättare kunder att skjutsa om man säger så.

Har en till fråga:
1.Om jag väljer en åkare som betalar utbildning på tex taxi kurir.
Kan jag sedan när jag gått klart utbildningen byta åkare inom kurir?

2. Går jag utbildning inom taxi-kurir, kan jag tex åka för sverige-taxi istället då? eller måste jag gå utbildning för sverige-taxi också då?