PEAB, Swedavia och Malmö Aviation på Bromma

Hej,

Som diskuteras i en del andra trådar här så vill Swedavia bygga om Bromma i miljardklassen. Malmö Aviation har beställt nya flygplan utan att faktist veta om Bromma kommer kunna hantera de nya flygplanen. För att klara av ekonomin behöver man öka den tunga trafiken markant till Bromma. Väldigt många saker har hanterats riktigt illa av Swedavia i denna affär. Man ljuger folk rakt upp i ansiktet när man säger att det kommer låta mer än idag, framförallt eftersom trafikmängden måste ökas. Varje enskilt plan kanske är mätbart lite tystare, men för att ekonomikalkylerna behöver gå ihop så krävs en stor ökning av trafikmängden.

Men nog om det. Det har börjat florera lite rykten angående PEABs inblandning i denna affär också. Vi har således 3 företag inblandade, varav ett statligt ägt. Är det någon som vet mer om denna härva?

Jag ska börja med att säga att jag tycker att din inledning är lite svamlig eller onyanserad samt att den bara beskriver "hypotetisk-teoretisk-ickeplausibel korruption".

Men man kan ju ändå stylta upp ditt resonemang i olika delar:

1. Swedavia vill göra mycket med Bromma fpl. Ena månaden ska det bli blittan bli och nästa blittan blä. Ännu har inget realiserats och vanligtvis verkar alla föreslagna åtgärder handla om en enda sak, nämligen att försöka täppa till brödsaxen på det som kallas för allmänflyget eller en samling med hobbyflygare, mindre flygföretag och andra intressenter inom flygbranschen.

2. Det är något av en statlig klassiker att lura in privata företag i sådana problem och sedan sparka undan fötterna för dem tex. genom att ta ifrån dem deras flygplats, hitta på någon ny skatt eller tex. blockera deras möjligheter till utlandsaffärer. I flygbranschen så händer sådant varje år, särskilt pga. statens enorma intresse i saken genom just SAS, LFV, Swedavia och JAS-planet. Mängden privata verksamheter som slukats genom statliga skumrask affärer är legio och börjar väl med Wennergrens AB flygindustri som blev SAAB samt just Bromma fpl. och just SAS.

3. Det finns inga bevis för att så skulle vara fallet, annat än möjligtvis att Swedavia vill avhysa några mc-klubbar och inhyrda i en massa hangarer.

4. Swedavia och Lfv leds av Sveriges absolut mest odugliga och inkompetenta människor, endast i konkurrens med typ Transportstyrelsen. Vi pratar nu om människor som inte kan knyta sin skor eller ens laga mat och är helt rejecterade av resten av arbetsmarknaden.

5. Bromma har väl gått från att vara en landsorts flygplats till att vara en storstadsflygplats på bara några decennier. Tidigare har alltid Bromma flyget varit något av Sommarens fridstörare nummer två, efter fyllon och kriminella, detta eftersom flygarna fullständigt skiter i de löjliga regler som de svenska flygmyndigheterna fastställer som lag, kanske på goda grunder, men tyvärr störande för allmänheten. Att nya flygplan av större sort som tex. dreamlinern är extremt tysta är helt sant, men dreamliners kommer väl knappast att stationeras på Bromma varför du säkerligen blivit orolig eftersom alla vet att de bara kommer att flyga bullriga äldre plan ändå.

6. PEAB är också delvis statligt kontrollerat.

7. Utifrån din skrift kan man inte dra slutsatsen att någon korruption föreligger. Den enda slutsats man kan dra är att du är orolig för ännu mer buller.

Hej,

Välskrivet svar - bra mycket mer välskrivet än min fråga

Jag vet inte om någon korruption föreligger, men jag har hört mer och mer om trion jag tidigare nämnde, så jag ville helt enkelt se om någon visste mer.

I övrigt är jag ingen som är rädd för buller. Jag producerar nämligen just flygbuller...Dock var det länge sen jag gjorde det på just Bromma.

Tja... Ska vi börja med hur Swinavia beter sig på Bromma.
Maken till maktmissbruk från en flygplatsledning har sällan skådats.

http://www.di.se/artiklar/2013/9/6/d...-affarsflyget/

Förvisso en debatt artikel skriven av en politiker. Men den är mycket relevant.
Till och med Eu kommisionen har nu lagt sig i Swinavias agerande på Bromma.
Unket är bara förnamnet....

http://www.hjelmco.com/upl/files/95579.pdf
Där har vi Eu kommisionens fråga till regeringen om vad fan som pågår på bromma.
Jag kan väl säga så mycket som att det är mer än en som hoppas att flygplatschefen
O*le S*nd*n ska bli inkapaciterad som det så fint heter på flygspråk.

Läste just på Swinavias hemsida att jubelidioten Olle Sundin kommer att efterträdas och börja jobba utanför Swinavia. Detta kan bara vara en förbättring. Sällan har så många haft så lite att tacka någon för som i fallet Sundin.
Hoppas att han slutar för att han har fått sparken.

De kommer ju inte att undgå att svara på frågorna från EU ändå, so what. I realiteten så är det ju som så att hela styrelsen och koncernledningen inom lfv, swedavia och transportstyrelsen är delaktiga i hanteringen av hela sektorn och givetvis handlar det om politisk påverkan samt korruption på tjänstemannanivå. Men att de flyttar på direktören är förstås pga. att det har tagit hårt att bli så offentligt avklädda inför resten av EU. Däremot så innebär det ju bara som vanligt att VD:n får några miljoner i fickan av skattebetalarnas pengar och en ny korruptionshärva inleds på den nya arbetsplatsen.

Det är förstås något av en följetong i sådana där luftfartsvisor.

Mm. Du kan nog ha rätt.
En liten kul grej är dock att det finns personal på Swinavia Bromma, som öppet säger att dom skämms för hur ledningen agerar.
Personalen trivs med den blandade verksamheten på flygplatsen.
Det är bara ledningen som tydligen får fysiskt ont i magen över allt flyg som är mindre än en Saab 340.
Tyvärr är det ju också bara ledningen som inte ser hur jävla galet dom agerar.

Om vi översätter till till exempel båtvärlden så skulle det vara samma sak som att inga båtar mindre än en Waxholmsbåt skulle tillåtas att ha en båtplats med grundläggande faciliteter närmare Stockholm än typ 20 Km.

1. Så länge ni håller er över 1500m så är det väl inte som så att det borde finnas något tryck från allmänheten utanför flygplatsens närområde. Det är när ni lågsniffar med era hkp:er och småflyg som allmänheten börjar klaga. Så de har alltså försökt tilldela er scapegoatrollen i ett allmänpolitiskt spel, där typ allmänheten ska övertygas om att det är ett allmänintresse att er verksamhet upphör till förmån för något annat (som betalar...). (ni borde ju ha tänkt på det kalaset innan ni lät staten överta Bromma en gång i tiden gentemot ett arrendeavtal).

2. Kan ju säga att jag har direkt insyn i allt som sker på styrelse&ledningsnivå inom flyget. Så jag kan vidimera att ditt påstående om "galet agerande" i vissa fall är helt korrekt.

3. Som jag tidigare skrev så är ni ganska trygga i ert arrende utom just för ett stort allmänintresse. ända tills arrendet löper ut. Stort allmänintresse -> ökad utbanisering, miljöskäl-buller-flygfara. I övrigt är väl inte sjöfarten särskilt trygg, trots allt är det ju samma personer som ska förvalta småbåtar&fartyg i framtiden, som levt rövare med flyget sedan åttiotalet. Det var ju ingen slump att de sista svenska fartygen bytte nationalitet vid kungörandet av detta, däremot är det ju som så att båtfolket inte vaknat upp till vad som väntar. Man kan ju förutsätta att utvecklingen blir likadan som inom flyget dvs. halverat antal "kaptener" såvida man inte framtiden kommer att behöva kaptensgrad för framförande av eka eller optimistjolle. Samt förstås ett ständigt skattehöjande.

Håller till stora delar med föregående talare.
Väl skrivet.
Det där med lågsniffandet överlåter jag dock till var och en att bedömma.
Det är ju inte så att småflygare av illvilja flyger lågt över stan.
Det finns ju som du vet väldigt strikta regler hur och var in och utflygningar ska ske till och från Bromma.
Jämfört med förr om åren så sker ju in och utflygningar på högre höjd just för att störa mindre.
Sen har jag givetvis förståelse att en till exempel en hkp som idgar rundflyg en hel dag över city kan vara störande.
Men förmodligen är det några av stadens innvånare som sitter i och betalar för resan.

Skulle vara väldigt intressant att veta VARFÖR denna utrensning pågår. Plats på bromma finns i överflöd, framförallt nu när fantasi-utbyggnaden av Bromma inte kommer ske.

1. Jag bugar och bockar för berömmet!

2. Man måste ju påpeka att allmänheten och flygfolk ofta har diametralt olika uppfattning i den frågan. Allmänheten är inte van vid ett ständigt surr från flygmaskiner och överraskningsanfall från JAS-plan. Men i övrigt så är det förstås rimligt att flyget håller höjden även om jag själv fick vara med och delta i en jakt över isen, på pimpelfiskare vid en av mina första flyglektioner på åttiotalet.

3. Det är ju möjligt, men det är ju fortfarande störande.



a. För att privatflygare är stora i korken, ofta rika och direktörer?
b. För att staten hatar privatflyget och det kommersiella flyget över allt annat?
c. För att någon annan vill ha ert utrymme för flygningar.
d. För att nollorna inom flygbyråkratin, de senaste åren inte fått något arbete genomfört och privatflyget är de enda som något intresse av det arbetet?
e. För att någon annan vill ha ert område till något annat syfte?
f. Parametertrimmning.
g. Ett abnormt hat mot allt vad allmänflyg heter, av många olika skäl (inge giltiga förstås, utan det handlar om att de inte gillar typ saker som frihet, möjligheten att flyga vart man vill utan att fastna i deras register, osv. osv. ).

I övrigt finns det inte plats i överflöd på Bromma utan det är faktiskt ganska tajt, enligt min personliga uppfattning.