Citat:
Ursprungligen postat av
nattavara
Det finns ju 2 rotationskrafter. Propelleraxeln som vrider "tippvinkeln" längsled båten avhjälps med trimplan eller dubbla motorer med motgående propellrar.
Vevaxeln i motorn står 90 grader vertikalt i förhållande till prop.axeln på en utombordare och
vill vrida båten längs sin axel som pekar ut i rymden. Ungefär som en helikopter som tappar stjärtrotorn. Dessa krafter är det styrningen som skall ta upp och motverka.
Storlek av den kolv som sitter bak vid motorn bestäms av vilken motoreffekt båten
är utrustad med. Har du provat att köra en 300hk fyrtakt med vajerstyrning?
*
Vajerstyrning är ingen höjdare på någon båt som gör mer än 20-25 knop i marschfart. Om inte annat så blir man trött i armarna efter ett par distans.
När det gäller kursstabiliteten vid olyckan så är 500m inte så mycket i sammanhanget, hur trimplanen var ställda och hur passagerare, last och eventuellt vattenintag hamnade i båten efter kollisionen kan mycket väl påverka.
Säg att de rammade bojen i 35knop. Då kan det ha tagit mindre än 30sek från det att de förlorade kontrollen över båten innan den var uppe på landbacken.
