Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

Ok, då kan dom naturligtvis ha bytt förare, vemsomhelst kan då ha kört efter avlämnandet! Nån som vet hur GÖ mår, om han kommer överleva?

Alldeles rätt av dig bernter att diskussioner ger tankeställare och insikt men de inblandades ekonomi och åldersskillnader är väl helt ointressant eller hur?! Deras handel och vandel kan väl i sig säga lite om personerna men då man inte kan veta vem som körde efter att man lämnat bryggan i Skidsta så spelar ju det heller ingen roll förrän obduktionsrapporten är klar. Trots allt har hittills tre människor mist sina liv och en mängd anhöriga mist sina kära nog illa så....Det borde finnas någon som raderar det som skrivs och skadar anhöriga,felaktig ryktesspridning är tyvärr det värsta och i stort sett omöjligt att stoppa tyvärr,men det kan vara svårt att förstå tills man själv blivit drabbad av sånt.

Lite om vikterna på en boj.
Inte om denna olycka och bojen är av annan modell så jag vet ej om vikter/storlekar är desamma men det är inga små krafter vi pratar om. Detta kommer från en av haverikommissionens rapporter där en ribb-båt körde in i en boj i ca 50knop.

"Bojen av typ FiS 7 är byggd som en cylindrisk pelare av grova stålrör.
Den är cirka sju meter hög varav cirka två och en halv meter sticker upp över
vattenytan. Den är rödmålad och förankrad med kätting i sin nedre ände
och har på toppen en runtom lysande lykta som ger ett rött blänk var tredje
sekund. Bojen inklusive ankarkätting och inbyggt batteri väger enligt
Sjöfartsverket cirka 3 150 kg. Bojens kollisionsmotstånd
när bojen träffas av en kraft cirka en halv till en meter över vattenytan verkar
kraften för att dels skjuta bojen horisontellt och dels att tippa den.
Därvid ska såväl bojen som omgivande vatten förflyttas. Beräkning av den s.k. medsvängande vattenmassan är komplicerad, men den kan grovt uppskattas vara av samma storlek som bojen
själv. Bojen med medföljande vattenmassa uppförde sig i så fall som om den vägde
ungefär 6 000 kg."

Vi kommer nog alla få reda på ganska utförligt hur det hela gått till då haverikommissionen är klara med sin rapport. Deras rapporter brukar vara mycket bra skrivna och mycket detaljerade.

Vad är det för ljus mitt i natten i Örnsköldsvik så här års? Det är väl knappast kolsvart eller, så högt upp i Norrland (Lappland)? Undrar bara om det går att ligga i 20-25 knop eller om det är för mörkt.

Natten lördag-söndag var relativt mörk, dåligt väder så himlen var full med moln.
Örnsköldsvik ligger för övrigt inte i lappland.

Känns lite som du skriver i affekt kvalster. Du höjer en av de omkomna till skyarna, båtägaren. Vi vet givietvis inte om han eller den jämnårige förde befälet. Att de två yngre kvinnorna körde båten är väl föga troligt. Det var hemmavatten. Man kan nog bli lite nonchalant, men är man nykter vill jag nog påstå att nonchalansen till trots, bojen finns där i medvetandet, vilket såklart inte är fallet om man dragit i sig ett och annat. Jag kommenterade olyckan kring Djurö, där man smällde in i en likadan boj mitt på natten och en person avled. Föraren som var yrkesförarare i Stockholm skärgård hade drygt 1,4 promille 4 timmar efter olyckan, 1,29 promille 5 timmar efter olyckan. Han sade sig känna sig rätt så nykter när de lämnade Sandhamn. Säger väl allt om dennes alkoholvanor. Jag kan inte påstå till 100% att denna olyckas förare var berusad, men som sagt de hade varit på bröllop, hemmavatten...... Även om han inte körde har han väl ändå ett moraliskt ansvar. Vad inbegriper det du säger sjövana osv? Jag skulle vilja utvidga begreppet.

Från Inlägg nr 153.


Det bör ha varit mörkare vid olyckstillfället men knappast så pass mörkt att man kör i blindo, i alla fall inte i farter som slår hål på ett sjömärke.

Örnsköldsvik ligger i Ångermanland,mitt emellan Härnösand och Umeå och nu i augusti är det kolsvart på nätterna! Tyvärr är dom ljusa norrländska sommarnätterna slut för i år!

Jag har varesig höjt någon till skyarna eller uttalat mig om promillehalten i blodet på de förolyckade,de åsikterna behåller jag för mig själv....Bara en av de förolyckade hade varit på bröllop...

Föraren av båten styrdes av samma enkla logik som flugans när
den flyger rakt mot stearinljuset för att sedan brinna upp i lågan.

Mittnytt nyss; en snubbe från sjöräddningssällskapet spekulerade i att de förväxlat det röda ljuset från bojen med ett rött ljus från en ö längre bort i färdriktiningen och därmed antagit att ljuskällan skulle varit betydligt längre bort.
De körde på bojen och föraren kastades ur sin position och båten fortsatte i herrelöst skick.

Vad tror ni båtfolk om den teorin?

Någon som hört hur det ligger till med G*bbe?

Det enda du kan göra för att stoppa felaktig ryktesspridning är att tala om hur det ligger till och inte som nu bara säga hur det inte ligger till och anklaga för felaktig ryktesspridning.