Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

Avskavda? Det är ett stort hål i bojen som är tillverkad av stålplåt...

Hade föraren av båten kört med dödmansgrepp så hade liv sparats, idiotiskt av honom att inte göra det på natten och han verkar dessutom ha kört på tok för fort, satt väl och försökte impa på brudarna

Jävla otur att träffa satyget mitt i prick också, några decimeter åt nåt hål och båten hade istället krängt kraftigt istället för att få tvärstopp, med tanke på hur hålet ser ut borde väl båten först tvärnitat och sen åkt iväg på egen hand med gaspådraget fortfarande på?

Tycker man trots detta kan ifrågasätta ljuset på dessa bojar, blinkar med 4 sekunders uppehåll wtf det är lång tid om man färdas fort på sjön...föreslår ett starkt hela tiden lysande sken + ett blinkande, vad tycker ni?

Finns det nån anledning till att dessa bojar inte ska ha en ständigt lysande lampa förutom paragrafrytteri?

Det lär ju vara lätt att avgöra om man kolliderat med bojen , borde finnas färgskrap på både boj och båt.
Med tanke på skadorna på bojen ser jag det som troligast att de träffat bojen head on vilket borde leda till att man trillar omkull och slår sig , efter det kan de mycket väl tappat koncepten och ränt rätt upp på land i 40 knop tar detta inte många sekunder.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151817525019777&set=pb.637239776. -2207520000.1376861038.&type=3&theater

Bojarna måste blinka olika annars kan man inte se skillnad på dem, blinkningarna talar också om på vilken sida det är säkert att passera , så nej , bojarna kan inte ha ett fast sken .

Okej, kanske kan blinka lite oftare då i så fall...

Regelsytemet för bojar är internationellt, blir mycket kostsamt att ändra på . Bara i admarilty list of lights så finns över 70000 bojar och fyrar .

I 40 knop kommer man tjugo meter på en sekund. 80 meter på dom fyra sekunderna som blinkfyren inte blinkar. Det räcker ju att dom missar ett par blinkningar för att det ska bli några hundra meter. Om det nu var dimma och dålig sikt och dom hade ögonen fästa på gps:en.

Han har väl kört in i bojen en gång tidigare också.

Farlederna är inte gjorda för att folk ska köra 40 knop i inomskärgården. Sjöfarten kretsar inte kring nöjesbåtsindustrin, oavsett vad stureplansstekarna tycker om den saken.

Nej ifrågasätta ska man nog inte göra. Anledningen till att dessa bojar har olika karaktärer och blinkar olika är för att man ska kunna lokalisera dom i sjökortet så man kan pejla vart man är t.ex. Detta är mycket tillfredsställande att ha när man navigerar i farvattnen med flera olika sjö/landmärken. Dessutom är dessa blinkningar från bojarna inte anpassade efter en båt som kör i väldigt hög hastighet. Dom finns främst till för större fartyg som max gör 12 knop i dessa farvattnen. Om väderförhållandet tillåter det dvs. Och då är det med råge gott nog med blinkningar. Dimma m.m sänker man farten avsevärt och anpassar den till rådande väder. Har inte orkat sätta mig in i hur farldenen ser ut här men antar att det är krav på lots för handelsfartyg över ett visst antal bruttoton...

Håll hastigheterna så är det ingen risk att du missar blinkningarna. Fattar du?

Tittar man på sjökortet på bojens placering och enl. inlägg ovan var båten återfanns,
så har båten ändrat sin kurs med ca: 140 grader. Inte omöjligt, vid en sådan smäll
lyfter aktern och roterar. Aktern är ju tyngst. Men enligt bild i tidningar ligger båten
längs med land, vilket tyder på att någon i så fall försökt ändra kursen innan de
kör på grund. Frågan är varför ingen slagit av på gasen innan?

Detta tyder nog ändå på, att man kört längs med och nära land och missbedömt avståndet
in till land.

Som sagt så borde avskrap både på boj o båt finns om kollision skett med bojen.

*
Edit: Är det någon som vet hur stor missvisningen är på GPS:en/kartplottern utan DGPS,
runt Ö-vik. Vid Göteborg kan missvisningen vara ca: 4-5m ibland mer.

*