Erfarenheten säger att motorbortfall i samband med start beror i nio fall av tio på två orsaker: Antingen har man råkat få vatten i bränslet eller också har man glömt öppna bränslekranar....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
Citat:
Erfarenheten säger att motorbortfall i samband med start beror i nio fall av tio på två orsaker: Antingen har man råkat få vatten i bränslet eller också har man glömt öppna bränslekranar....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
Nu vet jag inte exakt hur en Safir-motor fungerar. Men i regel finns det två system för att förse motorn med bränsle. En motordriven pump (vacuum) och elektriska bränslepumpar vid varje tank. Failerar ett utav systemen ska du fortfarande kunna hålla motorn levande. Om piloten i fråga glömt att öppna bränslekranarna skulle han inte ens kunnat starta motorn öht.
Jag tvivlar på din teori om att det är piloten som glömt öppna kranarna, dock kan flygplanet ha befunnit sig i ett sådant läge att den kraft som genererades av motorn ej var tillräcklig för att accelerera flygplanet till en hållbar hastighet strax efter start. T.ex av en failerad bränslepump. Men det finns ett flertal orsaker till varför en motor ibland tappar kraft.
PS: Någon som besitter en rapport på Bertil Gerhards haveri i Norge med sin Spitfire?
Citat:
Nu vet vi ju inte vilken höjd han befann sig på innan han påbörjade svängen mot fältet.Erfarenheten säger att motorbortfall i samband med start beror i nio fall av tio på två orsaker: Antingen har man råkat få vatten i bränslet eller också har man glömt öppna bränslekranar....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
Åtgärd ska vara att försöka landa rakt fram och hoppas att terrängen medger detta. Varken höjd eller hastighet medger något annat förfarande. Att försöka vända och gå tillbaka till flygplatsen medför en vikning med totalhaveri som följd.
Det ska bli intressant att se hur min teori står sig när HavK kommer med sitt resultat....
FF borda ha.....
I och med att han vek sig i sväng så beror det antagligen på att han inte tryckte ner nosen tillräckligt innan ingång i sväng.
Hade förfarandet varit korrekt men höjden för låg hade han ju slagit i backen under sväng.
I det här fallet så vek han sig.
Och det är inte första, lär garanterat inte vara sista gången en sådan olycka förekommer.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera