Låt oss säga att du vill skicka ett paket från Malmö till Sundsvall. Observera att allt inte stämmer exakt, men ungefär
Du lämnar in paketet innan en viss tid, brukar vara vid 16 tiden (för att det skall gå iväg samma dag) beroende på vart man bor. Poståkeriet hämtar alla paket som skall skickas från tex ICA eller företag och kör dessa till Toftanäs sorteringsterminal även kallat SOT. Där tar uppsamling hand om paketen och sorterar dessa under eftermiddagen/kvällen.
Kollit går då upp från arbetsstation i en maskin där det mäts, vägs och adresskortet avläses av en kamera och således registreras.
(Maskinen är tillverkad i Danmark av ett företag som heter Chrisplant, och är egentligen en bagagesorteringsmaskin för flygplatser, lätt modifierad) Där efter landar kollit efter en stund på en utbana där paketet löslastas i ett skåp eller trailer. Det står nu på kollisök att paketet ankommit Toftanäs. När denna är full eller vid utsatt tid körs lastbilen mot Örebro. Det står nu att kollit har lämnat Toftanäs.
Skickar du te andra delar av landet körs paketet till den SOT som har hand om det spridningsområde dit ditt kolli skall. Terminaler finns i Malmö, Göteborg, Jönköping, Örebro, Ånge och Stockholm
Efter ett spetsbyte någonstans på väg uppåt kommer lastbilen fram till SOT Örebro där den ställs in på en inbana (Då är klockan efter 00 på natten i alla fall, sista bilen från Toftanäs ankommer Örebro mycket senare. Där lastar man ur paketen, upp på en sorteringsmaskin där de registreras, mäts och vägs igen. Det står nu att det ankommit Örebro. Maskinen ger kollit ett id och släpper ner paketet i rätt "stup" där adressens postnummer finns på en bur.
Ett stup är en "rutchkana" som slutar vid ett rullbord där man manuellt sorterar kollit på postnummer. I varje stup finns det ca 10 - 20 bur och man har i regel över 30 stup - ofta fler.
I detta kollits fall så skall det dock inte ner i ett stup utan skall ut på ännu en utbana där man löslastar återigen - men denna gång mot SOT Ånge. Vid utsatt tid lämnar lastbilen Örebro och far mot Ånge dit paketet kommer fram på förmiddagen.
I Ånge återupprepar man proceduren som skedde i Örebro men kollit går denna gång ner i ett stup där det läggs i rätt bur. Skall det nu till Sundsvall så körs burarna dit (DIP Sundsvall) och det finns på utlämningsstället samma dag, alternativt på morgonen dagen efter.
Skall det till tex Gällivare så är det garanterat + en dag.
Skickar du från Stockholm till Göteborg ser proceduren likadan ut, men går:
Inlämmningsställe i Stockholm ca kl 16 (ombud) - DIP-
SOT Segeltorp - SOT Örebro -
SOT Härryda - DIP -
Utlämningsställe Göteborg ca kl 13 (ombud).
Likaså om du skickar Stockholm till Stockholm:
Inlämmningsställe i Stockholm ca kl 16 (ombud) - DIP-
SOT Segeltorp - DIP -
Utlämningsställe Stockholm ca kl 13 (ombud).
Stockholm till Nyköping blir dock:
Inlämmningsställe i Stockholm ca kl 16 (ombud) - DIP-
SOT Segeltorp - SOT Örebro -
DIP - Utlämningsställe Nyköping ca kl 13 (ombud).
Varje terminal hanterar ca 100 - 150 tusen kollin varje dygn, under julproduktion kan det röra sig om 200 tusen +. I hela nätet går det (om jag inte minns fel) ca 200 - 250 tusen kollin/dygn. Örebro har störst spridningsområde - från Katrineholm i söder till Hudiksvall i norr. Då uteslutet Stockholm - Uppsala som körs i Segeltorp.
Man talar ofta om att Posten slarvar bort eller har sönder paket, Jo - det händer - men väldigt sällan. Vi pratar promille när vi talar om borttappade paket. Det kan självklart sorteras fel, men skall du ta hand om ca 5-8 tusen paket per person så kan det bli fel på ett eller två, speciellt om adressen alt postnumret är fel vilket i sig är vanligare än man tror.
Hoppas det här förklarade paketets väg genom Sverige på ett bra sätt, frågor eller synpunkter så skriv.