Viktreducering

Har ibland funderat på hur en bils egenskaper påverkas av att man plockar ut allt "onödigt" ur bilen. Som onödigt räknar jag passagerarstolar, inredningsmaterial, reservhjul etc... Det som kan plockas ut plockas ut med andra ord. Misstänker att prestandaökningen blir minimal, men vad kan man räkna med att uppnå med en sådan "modifiering"?

Tänkte leta upp någon gammal Alfa 3.0 164 och skapa en upplevelsebil.

Att minska vikten på en bil gör faktiskt väldigt mycket. Få ner bilen 100-200 kg i vikt så jävlar!

Oj, om man skall ta bort så mycket vikt så är man väl tvungen att gjuta karossdelar i plasticpadding eller liknande?

Plockar man ur baksäte,passagerarstol och alla gamla mcdonalds soppåsar ur bilen då kan det nog gå "lite" snabbare.....men jag skulle nog satsa på sportavgas , filter å chip å sånt istället, eller skaffa mej en snabbare bil....

Att minska vikten påverkar en hel del. Det är ett måste om du vill göra en riktigt seriös bil. Du märker inte så mycket på acceralationen, men du kommer märka stor skillnad när det svänger. Speciellt om du sätter på nya dämpare, fjädrar krängningshämmare mm. Jag är inte så hemma på Alfa, så jag vet inte exakt vad du behöver för komponeneter för att få den riktigt vass... Men byta kam, avgasrör, montera turbo/kompressor, bur, fjädringskomponenter med mera är en bra början.

Plocka ner hela bilen i molekyler. Släng allt du inte behöver. Slipa karossen metall ren och låt den så ute och rosta ett tag. Slipa igen och måla. Så gjorde man förr med rally bilar. Fast på den tiden var det tjockare plåt på bilarna.

Finns det några tunga saker i motorrummet som man skulle kunna montera bort? Hur är det med viktfördelningen om man börjar plocka bort en massa grejor från bilen? Man vill ju helst kunna lite på bilen, väghållningen får ju inte dra en med på en massa oväntade upplevelser.

ska man lätta bilen för å köra på stripp så krävs de betydligt mer än lossa allt onödigt inredning stolar å dyl, garagekompisen gjorde de me sin 240 å tjänade ca 0,07 sek å de beprövades under ett flertal repor med seriös tidtagning..

nu va de iofs en 240 men de e en vägledning...

Som sagt, man tjänar inte så mycket tid på strippen. Då får det vara mer seriösa byggen om man ska ha stor nytta av det.

Men kurvegenskaperna blir mycket bättre för racing. Tycker du skall höra med ALFA-klubben och ta reda på vad dom tycker du skall göra med din bil. Jag är ju inte så hemma på ALFA...

Förstår inte riktigt varför man skulle använda en Alfa Romeo 164 med V6 motor och lätta just den bilen. Du kommer bara att får ett framtungt ekipage kasandes på framhjulen. Om du är en alfisti, varför inte ta en 75 1.8 Turbo, eller en 75 med V6? Man lättar en bil för att rörelseenergin ska bli mindre i kurvor, acceleration och inbromsningar. En tung bil kräver mer energi för att få stopp på, mer energi som behövs för att byta rörelseriktning på, mer energi som måste till för att bromsa in. Den energin måste tas någonstans ifrån, och den tas från motoreffekt och varvtider. Ju mer "nimb" en bil är, desto snabbare kommer du att kunna köra den. Liten bil med stor motor kommer alltid att vara snabbare än stor bil med stor motor och lättad inredning. 164 är ett Lancia/Saab derivat som Fiat och Alfa senare hoppade på. En kompromisslösning.

Ok, tack för tipset, en italiensk vagn skall det vara oavsett modell. Kollar nu in Alfa 75.

Viktigt!
Läs detta!

http://www.gatbilar.com/texter/vikt/vikt.php

=) =) =)

Du kan alltså köra 2sek snabbare på strippen med viktreducering.