Lotus omega bra investering?

Så jävla härligt klipp, där kan man snacka om frånkörning

"jävligt" ovanlig är den ju inte iallafall, finns ca 70 st i Sverige, men fortfarande en ovanlig och grym bil, något man inte ser varje dag!

Toppackningen har gått sönder på många Lotus Omegor, och det är svårt att hitta någon vettig packning som håller. Möjligt att packningen håller så länge motorn är helt original, men så fort laddtrycket höjs lever den farligt.

Det är svårt att hitta reservdelar, många delar som inte tillverkas längre och det har gått åt en hel del delar att hålla världens Lotus Omegor igång ;-)

Vet flera bilar i Sverige där toppen spruckit, men den går att ersätta med en från en Omega 3000 24V. Det är någon smärre förändring som bör göras bara.
Vet ett par vars block spruckit också (bl.a. på den jag ägde), då har man betydligt större problem :-(

Det är roliga bilar, men det verkar som att många delar ligger på gränsen för vad de klarar av redan i originalutförande.
Många av de bilar som finns i Sverige är tyvärr pallbocksracers. De som rullar relativt bekymmersfritt är de utan chip eller annat.

Kloka ord. Värt att läsa flera gånger o tänka efter innan man slår till...

Hur tror ni en Mercedes 500e w124 står sig mot en Lotus Omega, både i prestanda, driftsäkerhet och värde?
Mercan väger väll lika mycket och bara några hästar mindre?

Tror mercan är en betydligt bättre bil, och tål betydligt mera stryk. Lotus Omega är en opel som trimmats precis så mycket som grejerna tål, och det säger sig själv att det inte håller i längden. Dessutom kostar väll mercan en bråkdel av priset, även om det kommer bli svårare att sälja den vidare så småningom. Men lotusen lär ju inte heller bli lättsåld om den rasat...

Mekonomen och Lotus Omega går inte så bra ihop...

Kolla upp vad t.ex. bromsar kostar innan du drömmer vidare, kanske säger du också OJ!

Tror inte att det är någon bra investering.

Möjligen om man köper en otrimmad och oskruvad bil med lågt miltal så håller den nog sitt värde ganska bra, men den lär nog knappast öka i värde.

Köpte själv en i Tyskland i September 99 (En 92:a med 8700 mil),
Betalade då 142000 kr för den, Sålde den drygt 2 år senare för 175000 kr med 12500 mil.

Bilen fungerade jättebra första året utan några problem, En alldeles underbar vagn, speciellt på motorvägen. Sen efter 1 år så fick jag för mig att jag skulle trimma, Då kom problemen och dom stora kostnaderna, allt gick sönder på löppande band, Bilen är ju ganska extrem i originalutförande och marginalerna är inte så stora.

DET ÄR EN DYR BIL ATT ÄGA!!! Men underbar när allt fungerar som det är tänkt.

Men jag skulle nog gärna kunna tänka mig att köpa en igen, men absolut inte till dom fantasipriser som många begär idag.

.

ormbiten

Berätta lite om kostnaderna, lite olika exempel.

Jadu, Tyvärr så kommer jag inte ihåg vad saker & ting kostade när det gäller delar, det är ju 8-9 år sen nu.

Före trimningen så hade jag inga problem alls, gjorde bara service & allmänt underhåll, det är ju inga större pengar, jag menar oljefilter, stift, luftfilter & dylikt är ju i stort sett samma priser som till vilken bil som helst, Och eftersom jag är bilmek till yrket så skruvar jag själv annars är ju det en stor utgift.

Efter trimningen, där jag fick papper på 405 hk och 678 Nm så kom problemen, Med lysande motorlampa i tid & otid, ändå så vända jag mig till en välkänd firma som jag trodde kunde sin sak, Efter ett tag gick topplockspackningen, Köpte en komplett sotningssats (originaldel), har för mig att den kostade 8600 kr, efter några veckor gick den igen, ytterligare 8600 kr, visade sig senare att det var en spridare som det var fel på, (kommer inte ihåg vad den kostade), Efter mera problem med lysande motorlampa bestämde sig senare trimfirman för att återställa motorn i original och ge mig pengarna tillbaka, lite snöpligt…

Hur som haver, jag fixade chip på annat håll och lät bygga 3” avgas och byte turboaggregaten som hade börjat blåryka, körde senare på rullande landsväg och fick papper på ca 480hk och 710NM, (det bryter iväg ganska så gott med det vridet)

På 7-8 månader bytte jag som sagt 2 topplockspackningar, 1 spridare, turboaggregaten, lamda sensorer, koppling började slira, (kommer inte ihåg priset på den tyvärr), bussningar i bakvagnen, Bromsskivor & belägg, (Var inte så förbannat jätte dyra har jag för mig) kamkedja (Förstärkt) (Håller nog bilens livslängd), Alla kamaxellyftarna 307kr? styck, gånger 24 st, Suck! egentligen så var det väl bara en eller två som tickade men svårt att veta vilken. Ingående axeln i växellådan gick av, TROR jag fick betala nästan 15 papp för en sådan hos KG Knutsson som har agenturen för ZF, Bytte nån jäkla impeller som pumpade kylvatten till intercoolern, skitkonstruktion!, Ska man trimma så ska man nog satsa på frontmonterad IC., Ja just det ja, vattenpumpen bytte jag också, Ja det var mycket småskit mest hela tiden som krånglade, men det är ju en gammal bil så….

Bakdäck gick det också åt vill jag lova, Hmm, Kanske beror på mitt körsätt, men va fan man ska ju bruka prylarna.

Att köpa en Lotus Omega för priser som man sett den senaste tiden på en bra bit över 200000 kr skulle jag aldrig göra, absolut inte värt dom pengarna om man frågar mig, det finns nog roligare saker för dom pengarna…

.

Summa sumarum: En riktig skitbil med andra ord..

Tack ormbiten för informationen.