2010-04-17, 16:01
  #1981
Medlem
Bjurras avatar
Jag har roat mig med att sammanställa 82 flygolyckor med fler än 50 passagerare involverade sedan 2000. Om siffrorna inte adderas till 82 beror det på att vissa olyckor har jag inte funnit förlopp och orsak till.

Det är förvånansvärt många olyckor där alla eller många passagerare överlever. Det tyder på att det kanske lönar sig att hålla sig nykter under resan och lyssna på säkerhetsinstruktionerna.

Krascherna fördelat efter geografi:

Afrika 18
Asien 25
Ryssland inkl fd Sovjetrepubliker 10
Sydamerika 7
USA 12
Västeuropa 10

30 av krascherna ägde rum vid landning, 20 vid start, vid 11 tillfällen startade olycksförloppet i luften. Fem av kracherna berodde på kapare.

Av de 55 fallen där det finns en orsak fördelar sig denna enligt följande:

Väder som enda eller starkt bidragande faktor: 20
Pilotmisstag: 19
Flygledarmisstag: 3
Bristande säkerhet på flygplatsen: 3
Tekniskt fel: 18

Citera
2010-04-17, 16:18
  #1982
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Bjurra
Jag har roat mig med att sammanställa 82 flygolyckor med fler än 50 passagerare involverade sedan 2000. Om siffrorna inte adderas till 82 beror det på att vissa olyckor har jag inte funnit förlopp och orsak till.

Det är förvånansvärt många olyckor där alla eller många passagerare överlever. Det tyder på att det kanske lönar sig att hålla sig nykter under resan och lyssna på säkerhetsinstruktionerna.

Krascherna fördelat efter geografi:

Afrika 18
Asien 25
Ryssland inkl fd Sovjetrepubliker 10
Sydamerika 7
USA 12
Västeuropa 10

30 av krascherna ägde rum vid landning, 20 vid start, vid 11 tillfällen startade olycksförloppet i luften. Fem av kracherna berodde på kapare.

Av de 55 fallen där det finns en orsak fördelar sig denna enligt följande:

Väder som enda eller starkt bidragande faktor: 20
Pilotmisstag: 19
Flygledarmisstag: 3
Bristande säkerhet på flygplatsen: 3
Tekniskt fel: 18

Lägg till den senaste i Indonesien http://aviation-safety.net/database/...?id=20100413-0
Citera
2010-05-09, 23:37
  #1983
Medlem
Viktig fråga!

Får piloterna gratis och lika käk som resenärerna under en flygning?
Citera
2010-05-09, 23:52
  #1984
Medlem
ksvs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Eponym
Får piloterna gratis och lika käk som resenärerna under en flygning?
Huruvida det är gratis eller inte varierar från bolag till bolag, men i de fall besättningen utspisas handlar det om annan mat än den som passagerarna får.
Då får dessutom kaptenen och styrmannen inte äta samma maträtter.
Citera
2010-05-10, 00:51
  #1985
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av ksv
Huruvida det är gratis eller inte varierar från bolag till bolag, men i de fall besättningen utspisas handlar det om annan mat än den som passagerarna får.
Då får dessutom kaptenen och styrmannen inte äta samma maträtter.

Antar att det blir mycket sura miner i cockpit när den ena får en god köttbit och den andra en äcklig vegetarisk gryta.
Citera
2010-05-10, 11:50
  #1986
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av ksv
Huruvida det är gratis eller inte varierar från bolag till bolag, men i de fall besättningen utspisas handlar det om annan mat än den som passagerarna får.
Då får dessutom kaptenen och styrmannen inte äta samma maträtter.

Får ni bättre mat än sörjan vi passagerare får betala dryga hundralappen för? Ofta samma mat som återkommer?
Citera
2010-05-10, 14:58
  #1987
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Eponym
Får ni bättre mat än sörjan vi passagerare får betala dryga hundralappen för? Ofta samma mat som återkommer?

Ja, den är bättre. Ordentligt tillagad och en del rätter är riktigt goda. Dock är det väldigt dyrt, jag tror att en måltid som ska köras ut till flygplanet kostar runt 300 kronor. Så arbetsgivaren slipper gärna den kostnaden. Det är lite olika från bolag till bolag när man får mat, oftast får man stå ut runt 5-6 timmar utan rast eller mat, men är det mer än så serveras mat ombord. där jag tidigare jobbade brukade rasten lämpligt nog inträffa efter ungefär 5 timmar och 55 minuter, avtalet gav utrymme till 6 timmar utan rast eller mat.

Får jag fråga pilot vilken mat det bjuds på när du jobbar?
Citera
2010-05-10, 17:44
  #1988
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av bijjer
Ja, den är bättre. Ordentligt tillagad och en del rätter är riktigt goda. Dock är det väldigt dyrt, jag tror att en måltid som ska köras ut till flygplanet kostar runt 300 kronor. Så arbetsgivaren slipper gärna den kostnaden. Det är lite olika från bolag till bolag när man får mat, oftast får man stå ut runt 5-6 timmar utan rast eller mat, men är det mer än så serveras mat ombord. där jag tidigare jobbade brukade rasten lämpligt nog inträffa efter ungefär 5 timmar och 55 minuter, avtalet gav utrymme till 6 timmar utan rast eller mat.

Får jag fråga pilot vilken mat det bjuds på när du jobbar?


Om du flyger tex fyra timmar och har en liten rast för att du sedan ska flyga fyra timmar tillbaka. Har ni någon möjlighet att typ ta med mat och värma på bortaplats där du har rast eller hur fungerar det då?
Citera
2010-05-10, 17:45
  #1989
Medlem
gr99ahlcs avatar
Hehe, man vet ju vilken dryck som serveras till piloterna i alla fall, filmbevis från en väldigt genomtänkt (dokumentär)film! ;P
http://www.youtube.com/watch?v=kut70...os=5eHs3HowE6k
Citera
2010-05-10, 18:17
  #1990
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Eponym
Om du flyger tex fyra timmar och har en liten rast för att du sedan ska flyga fyra timmar tillbaka. Har ni någon möjlighet att typ ta med mat och värma på bortaplats där du har rast eller hur fungerar det då?

Det är klart att man kan ta med egen mat, men bristen på kylförvaring och- eller uppvärmningsmöjlighet gör att jag hellre äter på restaurang eller får mat serverad ombord. Man jobbar ofta långa dagar och en macka räcker inte för att hålla sig pigg hela arbetspasset tycker jag.

Om man har rast på en annan flygplats än den man utgår från finns det krav på att man ska ha tillräckligt med tid för att hinna äta sin mat och att det finns tillräckligt bra utbud. En korv på pressbyrån räknas inte som mat-stopp t.ex. Man kan väl ha olika åsikter om detta, men jag tycker att det är bra att se till att man äter rätt. En del människor blir ju griniga och okoncentrerade om blodsockret sjunker och det är ingen hit om man efter en lång dag får något fel på flygplanet och ska göra en jobbig landning i dåligt väder...
Citera
2010-05-11, 01:31
  #1991
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av bijjer
Får jag fråga pilot vilken mat det bjuds på när du jobbar?

Ett slag under bältet

Jag köper findus micromat som jag ger till flygvärdinnorna så dom kan värma den i ugnen åt mig.

Den nivån är det på.
Citera
2010-05-13, 23:51
  #1992
Medlem
Pilot, varför sker så många olyckor vid landning, nu senast i Tripoli?

För en lekman verkar det enkelt, håll koll på hastighet, höjd, sjunkhastighet och var landningsbanan är. Är det väldigt mycket mer komplicerat än så? Navigationsmisstag och spatial disorientation hos piloten anges ofta som olycksorsak, kan du förklara vad det är?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in