2008-03-19, 20:17
  #13
Medlem
Krackshots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av audio
Konstigt, borde väl vara tvärtom egentligen? Aja, om det är som du säger så är det väl så.

Om jag kommer ihåg rätt så är T4an på 1.6l och 2.0t är ju som namnet antyder 2.0l.
Citera
2008-03-19, 21:26
  #14
Medlem
groovesnuss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Krackshot
Om jag kommer ihåg rätt så är T4an på 1.6l och 2.0t är ju som namnet antyder 2.0l.

T4 fram till -00: 1855 cc, från -00 1948 cc

2.0T 1948 cc
Citera
2008-03-19, 21:49
  #15
Medlem
bemoths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av audio
Konstigt, borde väl vara tvärtom egentligen? Aja, om det är som du säger så är det väl så.

alltså hur tänkte du nu? har du läst nå fysik? om svaret är ja så ge dig själv 10 snabba rapp över handryggen med närmsta linjal det handlar om slaglängd och massa(se notering nedan), ju längre slaglängd och ju mer roterande massa ju mer vrid får du(nu kan du ju iof ha en liten fyra med jätte slaglängd men borren sätter ju stopp där), det är därför som en gjutjärns v8a på 5.3L och 230hk ändå har 460nm(tog min egen som exempel då jag har siffrorna i huvudet) medans en Honda Civic Type R tar ut 198hk och 193nm ur sin 2L maskin

Nu är det ett bra tag sen jag sist pysslade med fysik men den roterande massan borde också spela in på ett hörn, ju mer roterande massa du har ju mer vrid(känner mig osäker här så rätta mig gärna, jag har nog förträngt det mesta från fysiklektionerna på gymnasiet så det kan lika gärna vara jag som förtjänar dom 10 rappen )
Citera
2008-03-20, 12:11
  #16
Medlem
audios avatar
Citat:
Ursprungligen postat av bemoth
alltså hur tänkte du nu? har du läst nå fysik? om svaret är ja så ge dig själv 10 snabba rapp över handryggen med närmsta linjal det handlar om slaglängd och massa(se notering nedan), ju längre slaglängd och ju mer roterande massa ju mer vrid får du(nu kan du ju iof ha en liten fyra med jätte slaglängd men borren sätter ju stopp där), det är därför som en gjutjärns v8a på 5.3L och 230hk ändå har 460nm(tog min egen som exempel då jag har siffrorna i huvudet) medans en Honda Civic Type R tar ut 198hk och 193nm ur sin 2L maskin

Nu är det ett bra tag sen jag sist pysslade med fysik men den roterande massan borde också spela in på ett hörn, ju mer roterande massa du har ju mer vrid(känner mig osäker här så rätta mig gärna, jag har nog förträngt det mesta från fysiklektionerna på gymnasiet så det kan lika gärna vara jag som förtjänar dom 10 rappen )
Svenska, tack!
Citera
2008-03-20, 17:24
  #17
Medlem
Krackshots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av groovesnus
T4 fram till -00: 1855 cc, från -00 1948 cc

2.0T 1948 cc

Då kom jag alltså inte ihåg rätt

Men, 2.0t är piggare än T4an och roligare att köra. Men det är ju lite ballt med en 855 T5... Det är fanimig ett svårt val.
Citera
2008-03-20, 18:21
  #18
Medlem
audios avatar
Svårt val, jo..

Lutar åt 855 R om inte några fler skriver här.
Citera
2008-03-20, 18:35
  #19
Medlem
Slingshots avatar
855 R utan tvekan! V40 är en tullpanbil.
Citera
2008-03-20, 18:45
  #20
Medlem
audios avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Slingshot
855 R utan tvekan! V40 är en tullpanbil.
Skulle du möjligtvis förklara lite mer varför du inte gillar V40? Vill som sagt veta så mycket som det går.
Citera
2008-03-21, 18:52
  #21
Medlem
Slingshots avatar
Citat:
Ursprungligen postat av audio
Skulle du möjligtvis förklara lite mer varför du inte gillar V40? Vill som sagt veta så mycket som det går.

Kvaliten är sämre.
Citera
2008-03-21, 22:08
  #22
Medlem
rebbans avatar
Helt klart en 855 R då det är en bättre byggd bil med bättre hållbarhet och mycket trevligare att köra och äga.
Citera
2008-03-22, 11:43
  #23
Medlem
En fördel för v40 är ju den mycket snyggare och modernare inredningen. Fast jag skulle allafall lätt ta 855an. Se bara upp lite så du inte får en vanlig t5a bara, inte för det är en dålig bil men trist att bli lurad. Ganska vanligt att det sitter spoilers osv från r modellen på vanliga turbon..som folk sen gärna anonnserar ut som R.
Citera
2008-03-22, 17:55
  #24
Medlem
Har aldrig kört någon av turbo versionerna av dessa bilar, men så dåligt
byggd som vissa påstår tycker jag inte v40 är. Utseendet på både insidan
och utsidan är ju helt klart till dess fördel. Frågan är också hurvida man
får någon fräsh R för dessa pengar.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in