Flashback bygger pepparkakshus!
2008-03-04, 02:01
  #13
Medlem
Ogres avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tjaboooo
Gäller väl främst sporthojar, eller ?

Hårdare tryck ger mindre rörelse i sidled och då kan man ta kurvor i högre hastighet utan att däcket "kränger" men förlorar en del i komfort.

Om du syftar på mitt svar så har jag en HD, och för lågt lufttryck gör alla hojar instabila i högre farter. En liten kurva på motorvägen eller en snabb landsväg gör att hela hojen svajar. Skall man köra långsamt kan man gott köra med lägre tryck, jag gör det inte.
Citera
2008-03-04, 02:01
  #14
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Ogre
Generellt skall luftrycket vara ganska högt på motorcyklar, på min har jag för mig att jag brukar ha 3 kg fram och 2,5 bak.
Lol, du skojjar?
Detta gäller inte sporthojjar, offroad, motard, touring, sporttouring.
Antar du har nån glidare?

Edit.
Såg du körde hd nu, då kan ja förstå det då det enda man gör med dom är kör i lugn takt rakt fram.
__________________
Senast redigerad av kringlarn87 2008-03-04 kl. 02:04.
Citera
2008-03-04, 02:04
  #15
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Ogre
Om du syftar på mitt svar så har jag en HD, och för lågt lufttryck gör alla hojar instabila i högre farter. En liten kurva på motorvägen eller en snabb landsväg gör att hela hojen svajar. Skall man köra långsamt kan man gott köra med lägre tryck, jag gör det inte.

Kan en hd göra nått annat än vibrera o svajja i högre farter?
Citera
2008-03-04, 02:05
  #16
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Krafse
Är det någon som vet vad för däcktryck det ska vara på en Yamaha RD 350? Är svårt att känna också, inte direkt som på cyklar där man kan trycka med fingrarna hehe. Jaja, tacksam för svar!
Runt 2 fram o 2.2-2.5 bak borde funka bra.
Citera
2008-03-04, 02:12
  #17
Medlem
Ogres avatar
Citat:
Ursprungligen postat av kringlarn87
Kan en hd göra nått annat än vibrera o svajja i högre farter?

Sedär, ett meningsfullt inlägg.
Citera
2008-03-05, 04:23
  #18
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Ogre
Sedär, ett meningsfullt inlägg.
Med tanke på att du skrev gennerellt ska luftryck vara högt på motorcyklar så ja.
För det enda det kan gälla är glidare.
Citera
2008-03-05, 13:53
  #19
Medlem
Krafses avatar
Citat:
Ursprungligen postat av kringlarn87
Runt 2 fram o 2.2-2.5 bak borde funka bra.


Tackar! Tror jag får köra på rätt högt bak då det inte är några lågprofildäck som på sporthojar.
Citera
2008-03-06, 13:55
  #20
Medlem
tjaboooos avatar
Jo satt med verkstadshandboken förut inne på dass och läste, i den stog det att jag ska ha 1.5kg både bak å fram på en honda mt50.

Tycker de låter jävligt lågt, är de så bara för att det är en cross ?
Citera
2008-03-06, 16:01
  #21
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tjaboooo
Jo satt med verkstadshandboken förut inne på dass och läste, i den stog det att jag ska ha 1.5kg både bak å fram på en honda mt50.

Tycker de låter jävligt lågt, är de så bara för att det är en cross ?
Ja.
Folk som gör på isen med finndubb kan gå ner till ända 0,5 kilo fram.
Standard är dock runt 0,7-1,0.
Citera
2008-03-06, 16:04
  #22
Medlem
kringlarn87s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Krafse
Tackar! Tror jag får köra på rätt högt bak då det inte är några lågprofildäck som på sporthojar.
Tror nog du blandar ihop mc o blidäck.
Finns inget som heter lågprofilsdäck till mc
Citera
2008-03-06, 22:12
  #23
Citat:
Ursprungligen postat av 666Hate
Tjenare...

Håller på att plocka fram hojarna för årets säsong, men på den ena har lufttrycket blivit lite dåligt i bakdäcket.
Och jag har inte kvar manualboken.

Någon som vet vad man ska ha för lufttryck i ett 150/90-15M/C bakdäck?

Tacksam för svar

Det är bara o fylla på tills däcket blir stenhårt, känn efter med handen. Så gör jag alltid
Citera
2008-03-08, 02:27
  #24
Medlem
tjaboooos avatar
Nån som vet vad det finns för nackdelar att trycka i 1.75kg i ett 2.50-19 framdäck cross ?

Nån som vet vad det finns för nackdelar att trycka i 2.25kg i ett 3.00-16 bakdäck cross ?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in