2010-06-06, 23:14
#85
Citat:
Ursprungligen postat av ArneArneArneArn
Vilken yrkesgrupp i Sverige har för mycket betalt?
Nu jämför jag med deras kunnande och arbetsinsats, så det är poänglöst och att hävda att arbetspriset bestäms av utbud och efterfrågan.
Jag vill hävda att det är piloterna som är de mest överbetalda med månadslöner på 50000-60000 kr så utför de betydligt mindre än sina kollegor i bussbranschen fast med mer än dubbelt så mycket betalt. Beakta följande:
1. Det är alltid två piloter på ett större flygplan, bussförare är ensamma.
2. Autopiloten gör det mesta för en pilot, det är bara att få upp planet och sedan sätta sig och sova tills det är dags att landa.
3. Trafiken i luften är väldigt gles, nere på marken är det fullt med bilar och gångtrafikanter och köer, i luften är det oftast kilometrar mellan planen.
4. De har flygledare som hela tiden håller reda på dem talar om för dem om de åker vilse eller om det är någon trfik i närheten.
5. De slipper sälja biljetter och svara på frågor, varför kan inte piloterna sälja biljetter, kaffe och sprit och svara på frågor under resan, det är ju ändå autopiloten som kör.
6. Vid start och landning har de nedskrivna listor på vad som skall göras och var alla instrumenten sitter på panelen, inte ens det klarar de själva.
Är piloterna de mest överbetalda och finns det andra som får alldeles för mycket i lön med tanke på kunnande, ansvar och arbetsinsats?
Nu jämför jag med deras kunnande och arbetsinsats, så det är poänglöst och att hävda att arbetspriset bestäms av utbud och efterfrågan.
Jag vill hävda att det är piloterna som är de mest överbetalda med månadslöner på 50000-60000 kr så utför de betydligt mindre än sina kollegor i bussbranschen fast med mer än dubbelt så mycket betalt. Beakta följande:
1. Det är alltid två piloter på ett större flygplan, bussförare är ensamma.
2. Autopiloten gör det mesta för en pilot, det är bara att få upp planet och sedan sätta sig och sova tills det är dags att landa.
3. Trafiken i luften är väldigt gles, nere på marken är det fullt med bilar och gångtrafikanter och köer, i luften är det oftast kilometrar mellan planen.
4. De har flygledare som hela tiden håller reda på dem talar om för dem om de åker vilse eller om det är någon trfik i närheten.
5. De slipper sälja biljetter och svara på frågor, varför kan inte piloterna sälja biljetter, kaffe och sprit och svara på frågor under resan, det är ju ändå autopiloten som kör.
6. Vid start och landning har de nedskrivna listor på vad som skall göras och var alla instrumenten sitter på panelen, inte ens det klarar de själva.
Är piloterna de mest överbetalda och finns det andra som får alldeles för mycket i lön med tanke på kunnande, ansvar och arbetsinsats?
Du måste fan vara dummast på flashback. Har du ens åkt charter någon gång? Ska du göra en jämförelse mellan två yrken så kom med vettiga argument och försök iaf vara lite påläst så att du inte framstår som om du inte varit utanför 50-skyltarna i Köping.
