Bromsbelägg slut efter 4500 mil på ny bil!!

Har nu pratat med en god vän som är mekaniker på Saab-verkstad. Och han förklarade för mig att det beror på antisladd-systemet. Tydligen slits beläggen bak extra hårt nu när det är halt ute och systemet får "jobba" mkt. Och det låter ju ganska rimligt faktiskt.

Många vettiga svar har redan kommit. Det jag funderar över är om en bil som rullat 4500 mil verkligen kan betecknas som ny? Det förefaller högst orimligt att en ny bil har rullat 4500 mil, närmast till hands finns en tanke om att bilen är begagnad och därmed har slitage uppstått. Att slitdetaljer som bromsbelägg måste bytas med jämna mellanrum torde med andra ord inte komma som en chock.

"Bromsbelägg slut efter 4500 mil på ny bil!!"

//Thomas

Jo det akn den det var ju iaf en 07. Oftast blir det att man går på åren de första tre åren sedan börjar det gå över på milen.

men upp till en 12000 mil kan man väll säga att den är ny.

Bilen i sig kan vara av senaste årsmodell, men att säga att bilen är "ny" när den har rullat 4500 mil och därtill klaga på slitage av bromsbelägg verkar en aning korkat.

En vagn som rullat 12´mil är i allra högsta grad begagnad.

//Thomas

4500 är väl bra.
beror ju på hur man använder handbromsen med

Mina Greenstuff tog slut på knappt 5 mil när de var inkörda. Men det innefattade körning till Mantorp park, ett par varv på motorbanan, och sen hem igen.

Kör man friskt så slits bromsarna mer. Enkelt.

Mina framklossar håller ca 6000 mil och bakbromsarna håller ca 8000 mil. Och då kör jag taxi... i Skåne. Ingen fegkörning här. Fast det är värre med däcken som får bytas 3-4 ggr per år.

Men så är det en Volvo...

Om jag inte har fel för mig så har min bil separata handbromsbackar så det slits inte på bakbromsarna på samma sätt.

Har jag fel så rätta mig.

Det är ju lyx.. Jag kör 500 mil på en full uppsättning bromsbelägg. sliter mest bak då jag brukar stå still och gasa samtidigt och skapa rökutveckling

Handbromsen sliter inte alls på beläggen om du inte har handbromsok där hanbromsen går på oket.

På Volvo lossnar beläggen från handbromsbackarna istället. Om man fortsätter köra med trasiga handbromsbackar på volvo så kan dom slita sönder hela skiten i bak och du måste byta spindel, handbromsvajer, handbromsbackar, bromssköld, hjullager, bromsskiva och en hjulinställning på det. Kostar över 10 000 kr att fixa det på volvo, för en sida.

uhm..