Köpa beg. lastväxlarram - fallgropar

Har en ide’ till en mobil verkstad och vill ställa en 20-fots container på en lastväxlarram. Finns det saker att se upp med utöver att den ska vara någorlunda rak och inte ha sprickor i svetsar?
Olika krokhöjd?
Olika låsklackar o hål för dito?

Har du någon lastbil? Lastbilskort?

Vad ska du ställa i den? En kinasvarv?

Mobil verkstad, då behövs väl tryckluft, elverk och verktyg. Kinasvarven kan vara kvar i kina.

Dom svaga punkterna är att kroken kan vara sliten, alltså grovt nerstöt. Sprickor framstammen, oftast i överkant nere där den möter ramen. Ska helst sitta en förstärkningsplåt där. Rullarna, hjulen, brukar också kunna ge sig. Dom ska ha teflonbussningar och rulla utan problem och glapp. Sen bör du kolla att låsningshålen inte är demolerade, samt att dom är kompatibla med din växlare.
Det är väl standard, men jag skulle ändå ta fram tumstocken för att säkerställa att c/c måttet på ramen harmonierar med växlaren, att låsningarna passar och kroken är på rätt höjd. Har du ingen krokbil utan tänker låta någon annan flytta på din lilla verkstad så kan du ju alltid ringa kroken och fråga vad för mått som är standard.
Men det är inga större problem att åtgärda lite sprickor och trasiga låsningar. Hjulen är lite mer mack, men kan du svetsa och har en verkstad så är det väldigt enkelt. Kroken går ju också att svetsa upp om den är sliten. Men det kanske går att pruta lite om du kan identifiera några fel.
Jag hade nog letat upp den risigaste ramen på marknaden och gett den lite kärlek. En verkstadskontainer får väl nästan räknas som tomlast i sammanhanget kan jag tänka. Och den kommer väl inte förflyttas dagligen?

edit: ber om ursäkt ifall jag förbisåg att du redan identifierat det mesta skälv. Sitter på en flygplats och tyckte det va kul att fundera på gamla lastväxlarramar

Tack för konstruktivt svar.
Grejen med att ha verkstaden flyttbar är att vilken åkare som helst med en krok ska kunna flytta containern när och om det behövs.
Bredden på de längsgående balkarna ska väl vara standard?
Hur är det med låsning av ramen mot lastbilens ram, finns det olika varianter där?
Kan det bli så att en åkare vägrar att transportera ekipaget för att det inte går att låsa mot lastbilens ram?
Blev varnad för att köpa en "överskotts-ram" från kronan då de har eget system. Men kan det verkligen vara möjligt. De gröna männen vill väl också kunna få hjälp att flytta av Åkare Okänd om det skorpar till sig?
Som du skriver så är ett grusflak med 0-20 betydligt tyngre så det kommer inte att vara något problem.
Tror inte det gör så mycket heller om rullarna väsnas lite bara de rullar. De få minuter de väsnas får jag väl ta på kåporna.

Jag vet bara att vi fick bygga om låsningen på vissa burkar för det fanns tydligen dom som hade egna system. Kommer inte ihåg, det va länge sen. SRV kanske hade ett system och Ragn-Sell ett annat.
Skulle tro att alla är lika nu och att det finns nåt standard-system i EU. Men det är ju egentligen bara frågan om att skära upp ett hål i en plåt och eventuellt svetsa lite. Tror ingen åkare är väldigt pigg på att köra utan att den låser ordentligt... Men visst, några mindre sprickor är nog ingen fara. Det är ju å andra sidan en smal sak att fixa också om du ändå har ramen bar. Rikta krokiga balkar, däremot, är lite marigare om man inte är smed. Och krokiga balkar kan ju vara en orsak till att inte låsningen tar ordentligt. Men då ser man det ganska tydligt när den är uppe i luften. Problemet är väl om burken bara står nånstans och det inte går att lyfta upp den för att inspektera.