Lastbilskulturen – Varför Bara Scania?

Inom lastbilskulturen talas det ofta varmt om Scania och alla dess modeller och smarta uppfinningar genom åren – 1-serien, 2-serien och särskilt 3-serien som många håller varmt. Streamline tycker även många är oerhört vacker, men icke att förglömma longline som åter satts i produktion idag. Torpedarna är också ett ämne i sig. Gamla R 580 är min favorit som jag kört mycket. Den bara gick och gick och är nog en av dom bästa modellerna Scania tagit fram i förhållande till prisnivå och att de var så hållbara med få problem.

Det är väldigt mycket fokus på Scania helt enkelt inom lastbilskulturen. Men varför existerar inte denna kulturen i samma utsträckning inom Volvo-sfären? Visst finns det mycket Volvofolk också men jag har sällan hört några av dom tala varmt om fornstora dagar med deras gamla modeller. Det handlar nästan uteslutande om den nya 2026 bilen dom rattar, men ingenting om historian, uppfinningarna, modellerna. Varför inget snack om Volvo FH16 660, eller FH16 500? Eller äldre modeller? Tyvärr så kan jag inte Volvos modeller lika bra så jag kan ej exemplifiera här.

Hur som helst så tycker jag lastbilskulturen mer eller mindre är icke-existerande på Volvosidan. Tillochmed DAF har mer kultur hos sina chaufförer än Volvo. Varför är det så?

Alla Scania-nördar jag hört, snackar en jävla massa om V8-motorn.

Även om jag inte direkt är inne i lastbilsbranschen, så har jag fått ett intryck av att vissa delar av Sverige är "Scania-land" och andra delar är "Volvo-land". De flesta av de chaufförer jag känner till som omhuldar gamla Volvolastbilar, är för övrigt svenskar som jobbar i Norge.

Jag har en känsla av att infrastrukturen för folk som mekar själva med gamla lastbilar är bättre för Volvo än för Scania, t ex bättre tillgång på verkstadshandböcker och reservdelskataloger som ligger inscannade och fritt tillgängliga på nätet, bättre tillgång på eftermarknadsreservdelar osv.

Truckerkulturen, i Sverige har begränsats av att inga Traditional.

Alla series är cab over. Feminiserat "praktisk" design, utan huv. Kuklöst.

Det är den HisStory'skt traditionella långa motorhuven som internationellt är lock och pock, för en engagerad truckerkultur med stake.

Papa Freud, hade fattat.

Jag har inget intresse i lastbilar på så sätt men ett fordonsintresse.

Några noteringar jag gjort när man tittar på tv-program etc.

Bärgningsbilar verkar vara väldigt mycket Volvo kontra Scania? Man kan undra varför.
Likaså timmerbilar verkar vara väldigt mycket Scania och inte Volvo?


Om man tittar på norska bärgningsprogram så verkar det vara väldigt mycket Scania i Norge utöver just bärgningsbilarna.

Jag såg något avsnitt där det var kö för de väntade på bärgningen.
Det var en rad med säkert 10-20 st enbart Scania som stod och väntade på att vägen skulle öppnas.

Brandbilar verkar också vara enbart Scania som gäller.

En sådan huv skymmer sikten och kräver att man tar ut kurvorna mer på grund av den komiskt långa hjulbasen och dåliga styrningen som än idag plågar Amerikanska lastbilar. Dessutom blir längden begränsande då huven äter upp onödigt mycket lastutrymme. Det ser coolt ut på en show med huv och raka rör, men under huven sitter en trött liten I6 och hytten är trång, så för riktigt arbete är det värdelöst.

Precis, övriga tillverkare övergav V8 för många decennier sedan till förmån för I6, Volvo har dock lyckats klämma ut mycket kraft från sin I6 så det borde de få mer beröm för. Annars är Scanias V8 en fantastik motor som låter fint och lätt att meka med.