SL-färja Nämdöfjärd tappar rodret, TV4 Kalla fakta får intressanta svar/förklaringar (okt 2026)

" − Vi har många båtar och det händer saker med båtarna hela tiden, så det beror på vad det är för saker. Är det väldigt allvarligt tas den ur trafik direkt, säger han."

https://www.tv4.se/artikel/77IWGhqGNbbJOBroXd7N3e/chefen-gar-hyfsat-bra-att-koera-aenda?utm_source=tv4.se&utm_medium=shared_link

" Rederiets operativa chef kände till roderfelet på färjan Nämdöfjärd, visar en inspelning av ett internt möte. Trots det tilläts färjan köra vidare.
– Vad jag har förstått går det hyfsat bra att köra ändå, med ett roder, säger Mattias Widell under mötet.

Under onsdagen togs färjan ur bruk.

− Den ska åka ut till Kummelnäs varv i morgon, då får man tillverka ett nytt roder, säger den operativa chefen under mötet."


Det är först när ett roder står låst till sväng man är illa ute - slagskeppet Bismarck.


Tillägg:
Lite video med färjan från tidigare idag på TV4.
https://www.tv4play.se/korthet/4e8f2cd709821b80a97b?panelId=5wccxkamD5ffY9hurAO3m 9
Den tog in 50l vatten per dygn och hade dålig tuta.

Är nog värre med de nya förarlösa båtarna i stockholm om nåt händer och ingen kapten och personal finns på plats.

Hur kan det vara okej att bruka ett fordon tills vitala delar börjar trilla av?
Skulle folk acceptera att en buss tappade dörrarna eller ett hjul under färd?
När skall man börja åtala dessa idioter som styr?

Fartygsbesättningen kanske inte märkte något. Lite skillnad med en buss som tappar dörrarna. Det går ju inte att förbigå att det skulle inträffa liksom...

Något säger mig dock att detta visste man om men att det har mörkats uppifrån. Polisen borde göra ett tillslag mot SL och reda ut detta.

Jag tror man märker om fartyget har regelbunden service eller inte.
Din bil skall in på besiktning med 14(?) månaders mellanrum. Varför gäller inte detsamma för fartyg?

Det framgår inte riktigt vilken typ av roder denna färja har men antar att det är dubbelroder bak, då är det inte så värst stor skillnad om ett roder slutar fungera, det är bara vändcirkeln vid hamnmanöver som blir större men det kan till större delen kompenseras med olika gaspådrag på motorerna.

50 liter vatten/dygn är inget onormalt för en större båt som är lite otät. Det är därför man har länspump som håller vattnet ute.

Det finns mekaniker som regelbundet ser över båtarnas funktioner och jag antar att det är lika här som på bilverkstäder.
En del "mekar" är intresserade och kunniga och gör ett bra jobb medan andra enbart gör det absolut minsta de måste för att kunna få sin månadslön.
När grejor börjar bli slitna är det också rätt knepigt att göra bedömningen om fartyget måste tas ur drift eller om man tror att grejorna håller fram till det planerade serviceuppehållet.
Tar man fartygen ur drift för alla möjliga tänkbara scenarion så blir passagerarna missnöjda och det är även ekonomiska avbräck.
Ett tappat roder innebär inte omedelbar personfara så om man tror att det kan hålla fram till kommande inplanerad service så väljer man det upplägget.
50 L vatten per dygn är en "piss i Mississippi". Länspumparna fixar väl 500 - 1000 L/minut kan jag tänka mig.

Menar du att fartyget inte kan få brister efter service/kontroll har skett? Wooow. Det är ett gäng magiker och trollkarlar som jobbar i SL:s verkstäder som alltid hittar och fixar allt.

Likaså kan en besiktningsmannen missa på bilprovningen. Det har hänt flera gånger

Det är klart att samma gäller där, var inte löjlig. Jag vet inte i vilken takt, men naturligtvis görs besiktning på passagerarbåtar också.

Teknisk sett kan en buss köra precis lika bra både före och efter dörrsläpp.

Låter som puckade sensationsjournalister gjort en höna av en fjäder.

Ja du ser. Troligtvis visste dom om detta. Det roliga är ju att folk hade gnällt lika mycket om båten tagits ur bruk osv för då påverkar det tidtabellerna.


Aaa, SVT och TV4 i sitt esse. Vänsterextremmedia när den är som värst.