Laga bilen på fordonsgymnasiet

Tråkig upplevelse såklart, men den i sig säger egentligen ingenting om kvaliteten på jobb fordonsgymnasium gör på bilar. Detta för att det händer att folk tappar hjul även efter jobb hos t ex väl etablerade, det har t ex jag själv varit med om.

Det är egentligen inte märkligare än att där människor utför något så är det helt normalt att det ibland sker missar och fel av div orsaker, sådan är verkligheten

Men givetvis får man även räkna med att personer med inte fullföljd utbildning och glest med samlad erfarenhet av naturliga skäl kan ge en ökad risk för missar och problem.

Fast de borde väl ha haft en lärare/verkare/ansvarig som kollar att allting är klart för nästa steg dvs att överlämna fordonet till kunden. Mest grundliga rutinen som inte borde gå att missa. Nåja, det var ingen som blev fysiskt skadad i alla fall även om föraren av den andra bilen började skälla ut mig för att hjulet hade lossnat.

Det där är väl tyvärr också vanligt på en vanlig verkstad, även om tycker en lärare borde godkänna elevernas arbete
Kan du ge några exempel på reparationerna som gick fel?

Synd att inte kunderna åkte tillbaks så eleverna lärde sig av misstagen

Vill inte på något sätt försvara fordonsgymnasiet!
Men.......
Märker man inte i god tid att något är fel i form av oljud, vibrationer eller annan INNAN man tappar hjulet.
Tror man - av egen erfarenhet - kan köra relativt långt innan hjulet "trillar av".
En erfaren normalbilist "känner" att något är fel - innan en olycka inträffar.

Jag kan inte minnas att jag fick någon förvarning utan det bara hände, hux-flux. Detta var för typ 30 år sedan.

Älskar dina inlägg men här vill jag ge ett tips

Nån vecka efter att fått på vinterhjulen på verkstad gav jag mig ut på långfärd på motorväg, vet inte om det påverkade men det var ganska höstblåsigt så man inte hörde så bra
Svängde av för att tanka och hörde nåt oljud dunkande
Gick en runda runt bilen och tittade under
Fortsatte på motorvägen och ljudet försvann
Nästa gång jag svängde av var ljudet tillbaks men bara under 20km/h
Fick tunnelseende eftersom jag hade nya bromsbelägg men tänkte ändå kolla, när jag skulle ta av hjulen märkte jag att muttrarna var halvt lossade på ena hjulet
Var rätt nära att jag väntade med hjulet och fortsatte köra några timmar...
Bland det mest lärorika jag varit med om i bilväg

Finns det någon varning på nya smarta bilar att ett av hjulen snart tar en annan väg

Absolut, några exempel har varit fjädrar som monterats upp och ner, felmonterade bromsbelägg, bromsar som legat på efter bromsjobb, kablage till slitagevarnare och ABS-givare som monterats fel eller skadats samt bromsslangar som hamnat fel eller varit vridna. Har även fått in bilar som läckt olja efter oljebyten.

Det finns säkert en hel del fler exempel om man börjar fundera, men det här är några av de enklare grejerna jag kommer på nu, och sådant som egentligen aldrig borde ha missats vid en slutkontroll.

Att elever gör fel är ju inget konstigt, de är där för att lära sig. Det märkliga är snarare att det i flera av de här fallen inte verkar ha varit någon lärare som övervakat arbetet ordentligt eller gjort en slutkontroll innan bilen lämnats tillbaka till kunden. En fjäder monterad upp och ner, en vriden bromsslang eller en bil som läcker olja efter ett oljebyte borde upptäckas innan bilen lämnas ut.

Visst hade det varit bättre om kunderna åkt tillbaka så eleverna fått möjlighet att se och rätta sina misstag, men när kunden väl tappat förtroendet är det ganska förståeligt att de istället åker till en vanlig verkstad.

Har själv tappat ett hjul.

Nej, man hinner bara märka att något är fel, sedan lossnar hjulet.

Har inte lämnat en bil till skolan på många många år men har blandade erfarenheter av det.

Det roligaste var vid bromsoksbyte så syntes det på flera mils avstånd att de ej satt dit monteringssatsen till backarna.
Gick ju såklart snabbt att åtgärda det efter att jag påpekat det men att inte läraren såg detta? Jag såg det direkt.

De har utfört de enkla jobben jag lämnat in bra i övrigt.

Det kan bli väldigt olika beroende på bil och situation, samt hur van förare man är samt hur van med aktuell bil.

Min egen upplevelse av att tappa ett hjul var direkt efter däckskifte på auktoriserad däckverkstad.

Bilen var en 4WD Chevrolet Suburban Silverado C20 -86, alltså en rejält grov bil med 8 hjulskruvar per hjul och i grunden reggad för C-kort.

Jag hade redan kört denna bil några tusen mil så jag kände den väl.
Men nu hade den gått många år på billiga amerikanska stora feta däck och de var slut så det skulle bytas och då blev det motsvarande dimension från Michelin.

Jag hann köra i låg fart från firman, genom en korsning där jag svängde vänster, över ett par andra korsningar och sen en svag vänstersväng, allt i max 40-50 och när jag hunnit några hundra meter ifrån firman så tyckte jag nog att de nya däcken kändes komfortablare, ja mjuka…. Hm…. Väl mjuka i sidled hann jag tänka genom de få svängarna jag hunnit göra, och jag hade precis börjat undra om allt stod rätt till men hängde i tanken ändå kvar vid att det nog var de nya däcken som var komfortablare och inte lika hårda som de tidigare, när jag plötsligt bara hoppade till och sen såg jag bara himlen genom vindrutan, allt under en skaplig smäll. Och samtidigt som tanken… va i helve…. Så fick jag se ett stort hjul komma rullandes förbi bakifrån på förarsidan, vinglande galant snett över vägen där jag blev stående, lite småskutt in över en trottoar och dunsade in i hyreshusvöggen. Och så fattade jag att det var… mitt hjul….

Klättrade ur och möttes av synen att vänster bakhjul var väck och bilen stod på trumman/skivan, minns inte vad nu, och skapligt skrapmärke i asfalten, samt lite plåtskador runt hjulhuset.

Jag ringde däckfirman och förklarade saken och det kom en kille ut med servicebil, rodnandes som en solnedgång…

Farten när hjulet släppte och tog sin egen färd, var max 30 eller så, och en jäkla tur det.

Googlade det där och tydligen är det vanliga än man kan tro att hjulen trillar av under färd, omkring 900 fall händer varje år, så det kan ju vara något att betänka om man har möjlighet att köra med allround däck som inte behöver bytas eller är tvungen att byta mellan årstiderna.
Det är ju en hel del som kan gå fel, där det gäller både att inte dra åt för löst eller för hårt, så gängorna skadas, samt efterdra efter några mil för säkerhets skull.
Det ska ju låta eller bullra lite om något inte stämmer, men det gör ju en gammal amazon ändå!

Jag tror på fler än 900 fall, hur många trehulingar ser man inte ute längs vägarna varje år vid däckbytarsäsongen? Jag har sett väldigt många genom åren.

Lyckades förövrigt nästan med den bedriften själv iår, bytte däck på fyllan och efter några körningar började det låta som att ett hjullager hade gått sönder & det blev bara värre och värre, tillslut så blev bilen även konstig vid inbromsningar och då kollade jag däcken och såg att bultarna skruvat ut sig.