Eventuellt elproblem i släpkontakt?

God kväll.
Jag har en bil vars positionsljus bak tänds när jag kopplar vår husvagn till bilen och de slocknar inte oavsett hur jag vrider "ljusomställaren" i kupén, men däremot tänder den upp husvagnens positionsljus I vissa lägen. Rött bakåt hela tiden.
Kopplar jag däremot vår släpvagn till den så fungerar allt perfekt.
På den andra bilen fungerar både släpvagn och husvagn felfritt.
Detta har förbryllat mig över sommaren, då husvagnen är relativt nyinskaffad, men av veteranmodell.
Någon form av kortslutning bör det vara, men varför påverkar inte släpvagnen bilen på samma sätt?
Konstruktiva tips och tankar emottages tacksamt.

Ofta jordfel.

Får börja med att byta kontakten på bilen och se om problemet försvinner.

Titta inne i husvagnens släpkontakt benämning 2 blå kabel så inte den går emot eller överbyglad till annan kabel den är för att ladda husvagnens batteri från bilen

Och om den har på något sätt kontakt med exempelvis vänster eller höger bakljus lyser dom på grund av att då får dom ström från batteri laddningen

Felet kan vara i husvagn kontakten men lika gärna i bilens kontakt

Den blåa kabeln går från dragkrok till bilens batteri och bör ha en säkring där vid batteriet, tar man ur säkringen och lamporna slocknar är det något "muffel" med den blåa kabeln

Finns elchema om kontakterna på Google med vilken färg som går till vad och med en multimeter en mugg kaffe papper och penna gott humör kan man hitta vad det är som spökar

I någon youtube såg jag att fanns olika standarder på dessa kontakter. Säkert någon ny EU-bestämmelse.

12 polig kontakt?

Äldre har 7 polig och ännu äldre med 7 poler hade annan kopplings chema där var bland annat batteri laddningen i mitten och annan färg på bromsljus än röd kabel den kopplingen har jag inte sett på över 30 år och tror ingen använder den längre skulle tro att den användes på 60 talet om inte ännu längre tillbaka i tiden det kopplings chemat har jag sparat ifall man hittar en sådan koppling det funkar inte att blanda dom två kopplingarna mellan bil och släp även om kontakterna passar och därför ska inte användas

Nedanstående resonemang gäller 7-kopplat/poligt elanslutningsdon!

Vet du om du har "fullkopplat" i elanslutningsdonen på släpvagnen och båda bilarna?

Om du tittar i anslutningsdonen så finner du följande elanslutningar:
"L" = vänster blinkers = klockan 12 (vanligtvis gul).
"R" = höger blinkers = klockan 6 (vanligtvis grön).
"54" = bromsljus = klockan 10:30 (vanligtvis röd)
"58R" = höger bakljus = klockan 7:30 (vanligtvis brun).
"58L" = vänster bakljus = origo(mitt i) (vanligtvis svart).
"31" = stomanslutning/"jord" = klockan 4:30 (vanligtvis grå eller vit).
"54G" = tom/reserv = klockan 1:30 (vanligtvis blå).

Ovanstående beteckningar och färger är Bosch-rekommendationer grundade på DIN-standard(Deutsche Industri Normen) och följs av de flesta leverantörer av elanslutningsdon för draganordningar och släpvagnar med 7 poler.

"54G" brukar man använda för att ansluta husvagnens elsystem till = batteriladdare.

Förekommer att de båda bakljusen båda strömförsörjs endera genom "58L" eller "58R".

Kolla så att allt är lika kopplade på husvagnen och båda bilarna.

Förefaller som att det är den "felande bilen" är den som inte är korrekt kopplad.

Hoppas jag inte förbryllat dig - lycka till!

Jag tackar för samtliga svar. Jag ska använda mig av dem i min fortsatta felsökning. 7-polig kontakt är det.

En trolig felorsak är att höger och vänster bakljus är hopkopplade någonstans i husvagnen. Så får det inte vara. Om man är så illa tvungen att använda en enda ledning i släpvagnskabeln för allt baklyse på husvagnen, koppla då den till 58R i släpvagnskontakten och låt 58L vara oansluten.

Om du städar upp installationerna i husvagnen, tänk på att det är lämpligt att ha allt isolerat från chassijord i husvagnen och bara jordat via släpvagnskontaktens 31.

Jag råkade en gång ut för en bil där bara ena baklyset fungerade på vissa släpvagnar, och där säkringen för baklyset gick när man kopplade in vissa andra. Det visade sig att i den bilen var den ena av 58R och 58L kopplad till bilens baklyse som den ska, men den andra av dem var jordad. Anslöt man en släpvagn där de polerna i kontakten var hopkopplade, blev det kortslutning.

Det finns många olika standarder för koppling av 7-poliga släpvagnskontakter men nästan alla är praktiskt taget identiska, det är bara det att olika standardinstitut har gett ut en egen version, t ex på det egna landets språk. Enda skillnaden brukar vara att 54G kan heta lite olika saker, t ex 52 och ibland vara specad för ett visst ändamål (förutom att ladda husvagnsbatteri, kan den användas för t ex dimbakljus eller punkteringsövervakning).
Det har en gång i tiden funnits en fransk standard som avvek totalt från alla andra, men redan i mitten av 70-talet ersattes den av en som stämmer överens med de övriga.