Status på ryska flygplan med västligt ursprung?

Återigen beter sig Väst som svin här och säljer flygplanen men sedan vägrar sälja reservdelar och slitagedelar vilket utsätter vanliga civila privatpersoner för livsfara när de tvingas flyga med flygplan som inte är optimalt servade. För det är inte så lätt för flygbolagen heller. Låt oss säga att man har investerat i en flotta av exempelvis Boeing-plan under de senaste 20 åren och nu uteslutande sitter med detta märke på hand. Vad ska man göra när USA plötsligt slutar leverera delar pga ”muh Ukraine”? Ska man försätta flygbolaget i konkurs pga geopolitik? Eller ska man plocka och meka mellan planen och hoppas att det håller?

Väst är vidriga som håller oskyldiga civilias liv, ofta kvinnor och barn, som gisslan med sina lumpna sanktioner. Detta kommer att bli en läxa för både det ryska och kinesiska samhället, att aldrig någonsin göra sig beroende av Västs produkter för när Vita Huset plötsligt surnar (och det kan ske helt utan förvarning, särskilt numera med Trump) så kan en hel bransch plötsligt stå utan service och reservdelar. Bättre att utveckla egna flygplan och hålla sig till dem. Eller bilar. Eller stridsflygplan. Eller vad det nu kan vara. Västerländsk export kommer att märka av det här fotbytet när nya stormakter som Kina och Indien plötsligt slutar handla med opålitliga Väst.

En multipolär värld även inom civilflyget. Airbus och Boeing får se sig omsprungna av BRICS även här.

Allt detta kommer att ta slut när Kina etablerar massproduktion av civila flygplan. Samma sak händer redan inom bilindustrin

Gud vilka tredje världen runkare ni är.

Varför är ni såhär?

Vill ni inte bo i väst, flytta härifrån.

Återigen beter sig Väst som svin här och säljer flygplanen men sedan vägrar sälja reservdelar och slitagedelar vilket utsätter vanliga civila privatpersoner för livsfara när de tvingas flyga med flygplan som inte är optimalt servade. För det är inte så lätt för flygbolagen heller. Låt oss säga att man har investerat i en flotta av exempelvis Boeing-plan under de senaste 20 åren och nu uteslutande sitter med detta märke på hand. Vad ska man göra när USA plötsligt slutar leverera delar pga ”muh Ukraine”? Ska man försätta flygbolaget i konkurs pga geopolitik? Eller ska man plocka och meka mellan planen och hoppas att det håller?

Väst är vidriga som håller oskyldiga civilias liv, ofta kvinnor och barn, som gisslan med sina lumpna sanktioner. Detta kommer att bli en läxa för både det ryska och kinesiska samhället, att aldrig någonsin göra sig beroende av Västs produkter för när Vita Huset plötsligt surnar (och det kan ske helt utan förvarning, särskilt numera med Trump) så kan en hel bransch plötsligt stå utan service och reservdelar. Bättre att utveckla egna flygplan och hålla sig till dem. Eller bilar. Eller stridsflygplan. Eller vad det nu kan vara. Västerländsk export kommer att märka av det här fotbytet när nya stormakter som Kina och Indien plötsligt slutar handla med opålitliga Väst.

Återigen beter sig Väst som svin här och säljer flygplanen men sedan vägrar sälja reservdelar och slitagedelar vilket utsätter vanliga civila privatpersoner för livsfara när de tvingas flyga med flygplan som inte är optimalt servade. För det är inte så lätt för flygbolagen heller. Låt oss säga att man har investerat i en flotta av exempelvis Boeing-plan under de senaste 20 åren och nu uteslutande sitter med detta märke på hand. Vad ska man göra när USA plötsligt slutar leverera delar pga ”muh Ukraine”? Ska man försätta flygbolaget i konkurs pga geopolitik? Eller ska man plocka och meka mellan planen och hoppas att det håller?

Väst är vidriga som håller oskyldiga civilias liv, ofta kvinnor och barn, som gisslan med sina lumpna sanktioner. Detta kommer att bli en läxa för både det ryska och kinesiska samhället, att aldrig någonsin göra sig beroende av Västs produkter för när Vita Huset plötsligt surnar (och det kan ske helt utan förvarning, särskilt numera med Trump) så kan en hel bransch plötsligt stå utan service och reservdelar. Bättre att utveckla egna flygplan och hålla sig till dem. Eller bilar. Eller stridsflygplan. Eller vad det nu kan vara. Västerländsk export kommer att märka av det här fotbytet när nya stormakter som Kina och Indien plötsligt slutar handla med opålitliga Väst.

Det är svårt att säga, men vad jag vet så har det inte direkt trillat ner några plan i Ryssland men än i väst. Normalt är väl flygplan väldigt hållbara av lätt insedda orsaker och de lär hålla låååångt över vad service och utbyte av vitala delar -intervallen.

Sen har väl både Boeing och Airbus haft servicehangarer i Ryssland med ryskt manskap. Nog för att de antagligen inte får uppdateringar av mjuk och hårdvara men de kan säkert hålla den flottan flygande ett bra tag till.

Vad det gäller delar så går det alltid att få tag i. Det finns alltid stater som Turkiet, vissa arabländer, Serbien, Ungern (i alla fall tidigare) som säkert kan få fatt på originaldelar och skeppa dem vidare. Sen finns det garanterat piratdelar, en del görs säkert av ryssarna själva, men även Kina lär ju kunna fixa detta.

Sen plockas det säkert delar från avställda plan till fungerande plan, precis som det sker i andra länder.