Status på ryska flygplan med västligt ursprung?

Aeroflot har inte haft en enda flygolycka sedan västerländska sanktioner infördes. Den senaste kraschen inträffade 2019. Dessutom har en tredjedel av Rysslands flotta redan ersatts av rysktillverkade flygplan. TS har absolut ingenting att oroa sig för.

Super Jet 100 består till nära 100% av utländska komponenter, Även kinesiska C919 har väldigt mycket utländska delar motorn kommer från Roce Roce elstysytem och hydaliken kommer från Tyskland. Varken Ryssland eller Kina har i nuläget inte kompetens att på egen hand bygga ett trafikflygplan.

En multipolär värld även inom civilflyget. Airbus och Boeing får se sig omsprungna av BRICS även här.

Nej. Super Jet 100 - 70% av utländska komponenter och deras andel minskar gradvis. Det finns redan en prototyp av Superjet 100 – den första med helt ryska komponenter. Och så finns det MC-21-310. Detta helt ryska flygplan, vars jungfruflygning ägde rum den 3 augusti 2026.

År 2022 förutspåddes en kollaps av den ryska civila flygindustrin. Fyra år har gått. Inget av detta har hänt, och alla löften har visat sig vara lögner.
"Dead in the air. Why Russian civil aviation is beyond salvation"
https://theins.press/en/economics/256687

Fyra år har gått. Inget av detta har hänt, och alla löften har visat sig vara lögner.

https://aerospaceglobalnews.com/news/russian-aircraft-costs-rise-2026/

För det överkomliga priset på typ 20-30 miljoner USD mer än motsvarande västerländska plan som jag nog hellre hade satt mig i som passagerare.





Stabilt som man säger.

https://aerospaceglobalnews.com/news/russian-aircraft-costs-rise-2026/

För det överkomliga priset på typ 20-30 miljoner USD mer än motsvarande västerländska plan som jag nog hellre hade satt mig i som passagerare.





Stabilt som man säger.

Aeroflot har inte haft en enda flygolycka sedan västerländska sanktioner infördes. Den senaste kraschen inträffade 2019. Dessutom har en tredjedel av Rysslands flotta redan ersatts av rysktillverkade flygplan. TS har absolut ingenting att oroa sig för.

När man kikar på Flightradar24 så ser man att en stor del av det ryska in- och utrikesflyget består av västtillverkade flygplan, främst Airbus och Boeing. Men de måste ha svårt att serva planen enligt de krav som flygindustrin kräver eftersom sanktionerna stoppat officiella leveranser av reservdelar. Visst, de hade säkert ett lager att ta av, men nu har det gått många år sedan sanktionerna infördes.

Det finns naturligtvis en svart marknad även för reservdelar, men de är dyra och man vet inte alltid skicket på reservdelarna (såg en dokumentär om det skrämmande). Slakta plan och ta delar därifrån går ju ett tag (kolla på Iran som fortfarande flyger F-14 Tomcat från 70-talet, även om beståndet minskat för varje år på slakt av planen), men det är inte hållbart i längden.

Så frågan är hur (o)säkert det ryska civilflyget är att flyga med?

När kommer en stor rysk flygolycka att ske pga bristande underhåll?

Källa på att en tredjedel av flygflottan ersatts av rysktillverkade plan? Det ända rysktillverkade plan dom har är Sukoi Superjet. Tillverkningen av dom andra planen har dom väldigt svårt att få igång.....

Källa på att en tredjedel av flygflottan ersatts av rysktillverkade plan? Det ända rysktillverkade plan dom har är Sukoi Superjet. Tillverkningen av dom andra planen har dom väldigt svårt att få igång.....