Ladda arbetsbil.

Har noterat att jag ofta ser hantverkar/arbetsskåpbilar stå på laddplatser där föraren och dennes medhjälpare sitter i godan ro och röker bredvid medan fordonet laddar.

Om laddtiden är säg 40 minuter är det 80 minuter arbetstid för två gubbar som sitter och glor på en bil som laddar som drabbar arbetsgivaren.

Om man måste ladda ute hälften av arbetsdagarna är det kanske 100-110 ggr/år.
Det blir ca 80.000:- per år i förlorad debiterar tid om företaget debiterar
5-600:-/tim. Mer om företaget debiterar mer.

Denna parameter bör väl läggas in i kostnadskalkylen vid övergång till el-skåpbil?

Har även tänkt på att när man ser de stora laddplatserna efter stomvägarna in mot huvudstaden står där kanske 20 bilar och laddar dagtid, där samtliga förare sitter och skrollar på telefonen medan de väntar.

Dagtid får man väl utgå från att de flesta sitter där i sin bil under arbetstid.
Då är det gissningsvis 20st x 40 minuter= 13 timmar/timme som scrollas bort på arbetsgivarens bekostnad.

Undrar hur många arbetstimmar totalt per år i hela landet som rinner iväg medan folk väntar på att deras elbil ska ladda klart?

En del jobbar nog i bilen medan den laddar men jag gissar att många passar nog på att slappa lite när tillfället ändå ges.

Vad säger ni?

Eventuell dålig planläggning/fejkdebitering är en sak før arbetandet.

Bilar -> Arbetsliv och Arbetsmarknad

/Mod

Noterat att en gammal bekant blivit lite rundare om magen. Rätt ofta man ser honom mumsande på en korv medan han väntar på att bilen skall laddas.

Att hantverkare, hemtjänst osv. måste ladda bilarna är väl något arbetsgivaren tagit med i beräkning när de köpt in skiten?

Åtminstone hemtjänsten här i stan har ju laddplatser vid sin central som de utgår från så bilarna laddas när de inte används.

Sen undrar jag hur ofta de behöver ladda, det är ju inte så att bilarna går kontinuerligt som taxi, budbil eller bussar utan större delen av tiden står ju bilarna stilla medan de som har bilen jobbar med sin primära uppgift som inte är att köra runt med bilen.

Ruttplanerare är mer verklighetsfrånvända än den genomsnittlige miljöpartisten. De förstår inte ens att nåt så uppenbart som vägarbete kan orsaka förseningar. Många är dessutom extremt tidsoptimistiska och räknar med att yrkesförare ska köra åtminstone 10km/h över hastighetsgränsen. Räkna inte med det, och nu vet du varför vita skåpbilar är ökända för fortkörning.

Hemtjänsten spenderar idag mer tid i bilen än vad de spenderar på att vårda sina brukare. En depå kan hantera mycket stora distrikt och ingen riktig planering av rutten finns, kör du en halvtimme österut till första brukaren så kan du räkna med att det larmar längst västerut i länet, då kan du behöva åka dit för att nån har ramlat, eller tappat en servett. Det är ytterligare en timmes resa och vid det lagt har du dränerat batteriet i en VW eUP och liknande bilar hemtjänsten tenderar att använda.

Varit yrkesförare halva livet men inte skåpbil då, så jag vet precis! Detta då innan elbilarna och att det kan ta upp till 40 min att "tanka"

Mp med röd gör att allt blir dyrare

Företagare kommer inte "ladda gratis", så självklar kommer slutkund stå för detta
I arbetskostnad eller bilkostnad (resekostnad alt servis bil)

En vanlig hantverkare kör väl kanske 15 mil om dagen o storstad, upp till 30-40 mil om dagen i obygden. En körig dag.

De flesta riktiga elbilar har en räckvidd på minst 35 mil och man laddar den fullt på natten.

Dagar där man måste köra mer, kanske ett ärende till en annan stad, så snackar vi kanske 8-15 min laddstopp för att fylla på de 15 milen som saknas.

Tidsspillan är därför marginellt mer än på en diselbil.

Med dieselbilen måste du ta en omväg för att tanka varje eller iaf var 3:e dag medans elbilen alltid är fulladdad på morgonen så du behöver inte avstätta tid för bränslepåfyllning.

Beror ju på var i landet vi är, hemtjänst är ju en kommunal verksamhet och tex i västra Skåne hamnar man ju grannkommunen redan efter någon mil eller två.

I Kiruna vara kommun motsvarar allt söder om Göta kanal i storlek är förutsättningarna annorlunda.

Kravet på att byta ut hela bilflottan kommer uppifrån och är inget kommunerna själva kan bestämma. Det finns en illusion om ett fritt val, men de kommuner som väljer det enda realistiska alternativet, d.v.s en snål diesel eller bensinare som klarar lägre temperaturer straffas ekonomiskt vilket gör att många "väljer" elbil bara för att allt ska se bra ut på pappret, sen slutar det med att brukare dör bara för att värdefull tid slösas bort på laddning i stället för faktiskt arbete i kommuner som redan kämpar för att gå runt ekonomiskt. Finns en anledning till att miljöpartister får ett välförtjänt kok stryk när de vågar sig utanför fjollträsk.

Helt ot men jag kan inte låta bli att imponeras av MP. Spelar ingen roll om de sitter i regering, är stödparti eller i opposition med på pappret helt utan inflytande. Ändå är det tydligen de som bestämmer allt