Sovjetunionens återköp av Vaz-bilar i Sverige på 80-talet?

Pratade med en äldre släkting häromdagen. Hon sa att hon köpte en Vaz för 29 900 kr runt 1983. Det var den modellen som baserades på den gamla FIAT-karossen. Hon sålde den för typ 5000 kr några år senare. Bara några månader efter att hon sålde gick Sovjetunionen ut med att de köper tillbaka alla Vaz i Sverige för 35 000 kr.

Kan det stämma? Om man kollar på blocket så finns det 0 st Vaz till salu. Samtidigt finns det 3 st Lada till salu. Vaz var en ganska enkel och stryktålig bil så något exemplar borde väl ha överlevt? Var det kanske så att Sovjetunionen ville visa att deras produkter var så överlägsna västvärldens till den grad att man köpte tillbaka dem? Ren propaganda alltså.

Det sovjetiska bolaget som sålde ryska produkter hette Matreco och anklagades för att vara en under cover spioncentral samtidigt som man sålde bilar.

Någon som sålde sin Vaz till Sovjetunionen på 80-talet?

https://sv.wikipedia.org/wiki/Matreco

Var det en VAZ 2101? Låter skum att de skulle köpa bilar på det det sättet.
Jag tror vaz och lada annars var samma på den tiden men lada var väl deras exportnamn?

Ja 2101 hette den nog. Man kunde veva igång den ifall batteri eller startmotor strejkade.

https://en.wikipedia.org/wiki/VAZ-2101

Svårt och tro Sovjetunionen skulle lägga pengar på sådant i slutet på 80talet!

Med tanke på afghanistankriget och samhället i upplösning

Kommer inte ihåg programmet där programledaren slängde dåliga produkter i papperskorgen , men får samma känsla av ditt inlägg

Kollade SVD de misstänkta åren och den enda exporten (Den enda omskrivna i SVD) av VAZ/Lada var 1985 då 13 bilar köptes av cirkusartister från den sovjetiska statscirkusen som var på besök i Sverige av en bilhandlare i Njutånger. De gav 1000 kr till 7000 kr.
En ville ha en folkvagn som han gav 3500 kr för.

Din släkting kanske är från trakten och hörde historien?

Det verkar finnas över 300 registrerade i Sverige så bevisligen så återvände väl inte alla tillbaka till tillvaron bakom järnridån.

Jag tror du eller någon missuppfattat det hela lite.

Kan det istället för Vaz vara bilmärket Moscvitch, din historia handlar om.
Detta återköp skedde några år tidigare iofs.

CITAT: SvD, år 1976

De få Moskvitcher som såldes i Sverige köpte Matreco upp och återexporterade till Sovjet.
Det sovjetiska försöket att komma åt västvaluta genom att sälja personbilar i Europa hade slutat i ett rent fiasko.

Detta skrev SvD den 17 juli 1976.

Det stämmer. Moscvitch var så svårsåld att det slutade med att Sovjet köpte tillbaks dem från generalagenten Matreco på 1960-talet. De hade fått slut på några av delarna och behövde dem.
Generalagenten Matreco förmodades för övrigt vara sovjetisk spion och byggde enorma antenner i samband med bilbutikerna utan att svenska politiker reagerade.

VAZ och Lada var samma bil. Det var den svenska importören som inte trodde att svenskarna ville köra runt i en Lada. Efter några år bytte man namn från VAZ till Lada även i Sverige.

Positiva sidor hos VAZ: lättmeckad, startade lätt i kyla (gick förvånansvärt lätt att veva igång om batteriet inte orkade), levererades med rejäl uppsättning verktyg.

VAZ Lada 2101 1983, jodå.
Föräldrarna köpte en sådan ny, röd. Vev fanns och det var en för tiden enkel bil, kostade som en begagnad VOLVO.
Tror rosten tog den runt 1989 trots underedesbehandling.
Problem som jag kommer ihåg var kamkedjespännaren.
Bakhjulsdriven så lite kul på grusvägar om man kunde hantera den enorma ratten (inget styrservo).
Att köra den var som ett gympass.

Hade en Lada.
En gång varvade jag motoren upp allt den orkade och ventilstötstängerna lossnade från vipparmarna.
Ingen fara,-satte dom på plats igen och åkte vidare.

Motorn i Vaz/Lada har överliggande kamaxel (OHC) , den har inga stötstänger.